[发明专利]功率分流变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分详细限定类型的功率分流 变速器。

背景技术

依据类属的功率分流变速器具有可无级调整的功率支流和机械的 功率支流，它们在累加变速器内累加。

DE 10 2006 004 223 A1公开了一种具有功率分流变速器，该功率 分流变速器具有可无级调整的功率支流和机械的功率支流，它们在累 加变速器内累加，其中，累加变速器由具有双行星轮、两个太阳轮和 齿圈的行星变速器组成。

在例如像轮式装载机的做功机械上，将发动机设置在传动轴之上， 由此，需要如下的变速器，该变速器在变速器的传动装置与变速器的 从动装置之间必须具有很大的轴距。此外，在做功机械中，变速器宽 度和深度的结构空间极为受限，从而做功机械而言，通常使用大轴距 的窄而短的变速器。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种构造紧凑并实现大轴距的功率分流 变速器。

该功率分流变速器在从第一行驶范围转换到第二行驶范围时应附 加地具有很高的换挡舒适性。

该目的利用一种也具有主权利要求所述特征的这一类功率分流变 速器得以实现。

依据本发明，功率分流变速器具有可无级调整的功率支流和机械 的功率支流。可无级调整的功率支流可以作为静液压功率支流构成， 该静液压功率支流可以具有呈斜盘结构类型或斜轴结构类型的、可无 级调整的静液压单元。这些静液压单元能以如下方式联接在一起，即， 这些静液压单元可以通过一个共用的轭架(Joch)进行调整。该轭架能 以如下方式调整，即，第一位置上第一静液压单元工作容积为零而第 二静液压单元具有其最大的工作容积。在轭架的第二终端位置上，第 一静液压单元被调整到最大工作容积而第二静液压单元被调整到工作 容积为零。

但也存在将无级单元构成为电气单元的可行性。可无级调整的功 率支流和机械的功率支流在累加变速器内累加起来，其中，累加变速 器作为行星变速器构成并具有至少一个与一个齿圈和两个太阳轮相啮 合的双行星轮。功率分流变速器具有如下的轴，离合器布置在该轴上， 借助所述离合器一方面可以切换前进行驶方向和倒退行驶方向，以及 另一方面可以切换至少两个行驶范围，在所述行驶范围内部可以无级 地改变从动装置的转速。轴彼此保持间距地设置并且每个轴上仅设置 唯一的离合器，由此产生很大的轴距并且实现另外紧凑构造的变速器。 在累加变速器之前通过齿轮连接有用于前进行驶方向的离合器及用于 倒退行驶方向的离合器，由此能够在累加变速器之后连接有用于行驶 范围的离合器。

用于前进行驶方向的离合器优选与功率分流变速器的传动装置同 轴地设置，而用于倒退行驶的离合器与用于前进行驶的离合器保持间 距地设置在轴上。齿轮的速比优选以如下方式设计，即，相比于与用 于前进行驶的离合器连接的传动轴，与用于倒退行驶的离合器连接的 轴具有更高的转速。由此，可以在具有用于倒退行驶的离合器的轴上 设置一个或者多个消耗器，例如像液压泵，所述轴即便在变速器的传 动装置上转速很低的情况下，仍具有足够高的转速。该液压泵例如可 以用于对变速器系统进行液压供给以及用于冷却和润滑。另外的液压 泵可以用于对做功液压件进行供给。

累加变速器的支承至少一个双行星轮的行星架可以通过齿轮及用 于前进行驶的离合器以及用于倒退行驶的离合器与功率分流变速器的 传动装置相连接。累加变速器的第一太阳轮与可无级调整的第一单元 连接并且累加变速器的齿圈通过齿轮与可无级调整的第二单元作用连 接。为切换出第一行驶范围，可无级调整的第二单元通过用于第一行 驶范围的离合器及其他齿轮与功率分流变速器的从动装置相连接。功 率分流变速器的齿轮直至累加行星变速器都构成为正齿轮。

为切换出第二行驶范围，用于第一行驶范围的离合器被打开操作 并且用于第二行驶范围的离合器被闭合操作，由此，累加行星变速器 的第二太阳轮可与功率分流变速器的从动装置发生作用连接。