[发明专利]从动缸和分离系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种从动缸，该从动缸尤其是用于机动车的液压系统，该从动缸构造成CSC并且具有权利要求1和25前序部分的特征。

背景技术

相对于变速器输入轴同心地设置的液压从动缸即所谓的CSC已经公知并且以多种实施形式已经在车辆中使用。在此，所有实施形式涉及可在工作室内部轴向运动的、构造成环形活塞的工作活塞被液压地加载用于操作离合器的力，以便将该离合器例如分开。这种力传递给与活塞相连接的分离轴承，该分离轴承的与离合器或其旋转的碟形弹簧舌最近地设置的环与其处于接触。

在这些实施形式中，压力室处于分离轴承的紧附近。所述从动缸在此设置在离合器与变速器之间，即设置在离合器室外部。

另外，当离合器与变速器之间的位置情况小时已经公知，用于离合器的操作装置或至少与碟形弹簧舌处于作用连接的分离轴承一起集成在离合器室中，其中，所属的压力室设置在离合器外部。在离合器室中绕变速器输入轴设置的分离轴承与可在压力室中轴向运动的活塞之间的连接在此通过耦合元件例如操作杆来建立。该操作杆在此视所使用的离合器而定作为拉杆或压杆工作。

为了产生操作离合器所需的力，一方面需要相应大的液压面，压力室的大小与该液压面相关，另一方面，压力室相对于其周围环境的密封具有重大意义。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种上述类型的用于操作离合器的从动缸，通过该从动缸在保持工作室的轴向延展的情况下提高用于操作离合器的压力。

该任务通过具有权利要求1特征的从动缸来解决。

据此存在一种从动缸，该从动缸尤其是用于机动车的液压系统，该从动缸构造成CSC，该从动缸包括壳体，活塞在压力室内部在两个终端位置之间可轴向移动地设置在该壳体中，其中，压力室通过密封元件密封。活塞通过操作杆与分离轴承处于作用连接，该分离轴承借助于至少一个能量储存器获得预夹紧力。压力室通过两个具有不同直径的动态密封元件密封并且所述至少一个能量储存器设置在压力室中，由此，尽管保持工作室的轴向延展，用于操作离合器的压力仍提高。

在此有利的是，能量储存器构造成压簧，其中，所述柱状的压簧的一个端部支撑在接收装置中并且另一个端部支撑在壳体的内轮廓上。此外，对于制造有利的是，操作杆构造成拉杆或压杆。

除了柱状的形状之外，压簧也可具有收腰的形状。

本发明的一个有利构型提出，活塞由活塞底和与该活塞底连接的活塞杆组成，其中，活塞的长度至少相应于压力室的长度。

另外有利的是，活塞通过其活塞杆在设置在壳体中的轴承套中被导向并且通过活塞底的构造成滑动面的壳面在壳体中被导向。

为了在壳体中形状锁合地接收具有较大直径的密封元件，该密封元件具有突缘，该密封元件通过该突缘与相应地设置在壳体中的槽相连接。

为了测定活塞的位置或行程长度，该从动缸有利地设置有位移测量装置。为此，或者在活塞底中集成磁性的或可磁化的区域，但或者活塞与磁性的或可磁化的区域处于连接。

特别有利的是，位移测量装置设置在该从动缸的壳体上或者设置在该壳体的紧附近并且由无接触传感器构成，该无接触传感器与磁性的或可磁化的区域处于作用连接。

为了避免力传递的损失，活塞和操作杆的端部可有利地彼此相连接，其中，该连接可拆卸地例如借助于螺纹连接装置来建立或者不可拆卸地例如通过粘接来建立。

为了封闭从动缸的压力室侧的壳体、由此封闭压力室以及为了保护以免污物进入而使用弹性的、罐状的保护罩，该保护罩的柱状区域为了提高在套到壳体上期间的弹性而在轴向方向上在内圆周上分布地设置有槽，由此，在这些缝隙之间保留一些区段。为了形成与加工在壳体中的槽锁合的卡扣区段，这些区段向内构造成钩状。

此外，该任务通过具有权利要求14特征的分离系统来解决，在该分离系统中，主动缸通过压力管路与操作分离轴承的根据本发明的从动缸相连接，其中，至少一个分离轴承的操作穿过至少一个变速器输入轴来进行。

附图说明

下面借助于实施例和附图对本发明进行详细描述。附图表示：

图1具有用于每个子离合器的操作装置的双离合器，

图2无分离轴承的根据本发明的从动缸的剖面视图。

具体实施方式