[发明专利]气门机构无效
申请号: | 200880113920.7 | 申请日: | 2008-10-11 |
公开(公告)号: | CN101842559A | 公开(公告)日: | 2010-09-22 |
发明(设计)人: | J·迈因斯歇尔;T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;H01F7/16 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气门 机构 | ||
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、特别是用于发动机的气门机构。
背景技术
已知特别是用于发动机的、具有至少一个致动装置的气门机构,所述气门机构设置成借助至少一个滑槽道(Kulissenbahn)来调节可轴向移位的凸轮件。
发明内容
本发明的目的特别是在于,提供一种气门机构,其中可以降低由于凸轮件的不利位置而引起损害的危险。所述目的分别通过独立权利要求的特征来实现,其中本发明的其它设计方案可以由从属权利要求中获知。
本发明基于特别是用于发动机的气门机构,所述气门机构具有至少一个致动装置,所述致动装置设置成借助至少一个滑槽道来调节可轴向移位的凸轮件。
本发明提出:所述气门机构包括一安全装置,所述安全装置设置成在至少一个工作模式中使所述凸轮件运动到特定的安全基位中。在此“特定的安全基位”特别是应理解为凸轮件的一个位置,在该位置中执行气门机构的基本功能、如特别是在非临界(unkritischen)的时刻打开换气门。通过根据本发明的设计方案可以简单地实现一种气门机构,其中所述凸轮件特别是在致动装置出现故障后位于特定的位置。由此,可以避免不同凸轮件位于不同位置的工作(状态),从而可以降低损坏气门机构的危险。较有利地,安全装置与电子控制单元不相关。
本发明还提出:所述安全装置具有一设置在凸轮件上的滑槽道,所述滑槽道设置成使所述凸轮件移动到特定的安全基位。由此能简单地以较低的部件费用实现安全装置。
此外本发明提出:所述安全装置具有至少一个致动推杆,所述致动推杆设置成接合到所述滑槽道中。由此可以简单地实现凸轮件的致动,通过所述致动使凸轮件运动到特定的安全基位中。
较有利地,所述致动装置至少部分地与所述安全装置一体设计。由此可以减少部件数量,进而可以实现特别经济的安全装置。
优选地,根据至少一个工作参数激活所述安全装置。由此,能有目的地使所述安全装置适应特别是可能存在故障的工作状态。
在此本发明提出:根据工作温度来激活所述安全装置。由此可以确保:所述凸轮件特别是在冷起动时位于特定的安全基位,因为特别是在由于错误引起发动机停机时可能出现故障、特别是凸轮件的(位置)错误。
较有利地,所述安全装置在此设计成能自动切换/独立切换。在此“自动切换”特别是应理解成:省去确定工作温度的传感器系统、例如温度传感器以及与传感器系统分离设计的执行系统、例如伺服电机。由此可以实现一种特别不易受影响的安全装置。优选地,传感器系统和执行器系统一体设计,其中所述传感器系统特别是应理解成可被热激活的元件,执行器系统应理解成激活所述安全装置的元件。
优选地,所述安全装置包括一弹簧单元。由此,可以简单地实现一特别是与电执行器和/或控制单元不相关的、能自动切换的安全装置。有利地,所述弹簧单元设计成可被热激活的弹簧单元、例如双金属弹簧。
本发明还提出:所述安全装置具有一切断装置,所述切断装置设计成使所述安全装置去激活。由此,例如如果存在已排除故障且所述致动装置期望调节凸轮件的工作状态,则可以有目的地使所述安全装置去激活。
如果所述切断装置包括一电磁单元,则可以特别简单地实现有效的切断装置。
附图说明
其它优点由下面对附图的描述得知。本发明的一个实施例在附图中示出。附图、说明书和权利要求书包含组合的多个特征。本领域技术人员也可以有目的地单独考虑这些特征、以及将这些特征组合成合适的其它组合。
在附图中,
图1示出气门机构,和
图2示出气门机构的安全装置。
具体实施方式
图1示出了发动机气门机构的本发明设计方案。所述气门机构具有一设置在凸轮轴21上的、可轴向移位的凸轮件12,所述凸轮件能够实现可切换的气门传动(机构)。
根据本发明,所述气门机构包括一安全装置15,所述安全装置在存在故障的工作模式中使凸轮件12运动到一特定的安全基位中(图2)。
所述气门机构还具有一致动装置10,借助该致动装置可切换气门传动(机构)。致动装置10具有两个执行器22、23。第一执行器22设置成,借助第一滑槽道13使凸轮件12移动到一切换位置,第二执行器23设置成,借助第二滑槽道14使凸轮件12移动到一基位,所述基位形成所述特定的安全基位。安全装置15大部分与致动装置10的第二执行器23和第二滑槽道14一体设计。
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