[发明专利]用于活塞泵的导向环及活塞泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的导向环以及一种按权利要求8前序部分所述的活塞泵。

背景技术

活塞泵用于汽车的液压制动系统中，并常常被称作回油泵。这种泵在防滑控制时用于有选择地降低或升高车轮制动缸内的制动压力，以便能够调节车轮制动缸内的制动压力。

现有的活塞泵存在着这样的问题，即，为了避免制动液从制动系统中流出和/或将空气吸入制动系统，必须在很大的温度范围内尤其是在-30℃以下的温度下确保活塞泵的密封性。这个问题例如已在DE 10 2005 046 048 A1中进行了描述。在低温时，由于泵活塞或泵杆的径向冲击，在活塞泵的泵活塞或泵杆与环形密封件之间产生一个镰刀形的间隙，制动液可通过该间隙从制动系统流出。间隙形成是由于在低温和泵活塞或泵杆的加载速度高的情况下环形密封件的很小的柔性引起的。为了解决这个问题，DE 10 2005 046 048 A1建议使用一种环形密封件，该密封件具有耐磨的外层和由具有低温柔性的材料制成的内芯。在现有活塞泵中，沿轴向在由两部分组成的该环形密封件和偏心室之间布置有一个用于活塞导向的导向环以及一个支承环，后者用于防止密封件进入泵活塞或泵杆和导向环之间的导向间隙中。

发明内容

本发明的目的是提出用于在低温和加载速度高的情况下避免活塞泵泄漏的一种替代解决方案。特别是用由一种材料制成的通常环形密封件就能可靠地避免泄漏。

上述目的是通过使用具有权利要求1所述特征的导向环和具有权利要求8所述特征的活塞泵来实现的。本发明的有利改进方案在各项从属权利要求中进行陈述。在该说明书、权利要求和/或附图中揭示的至少两个特征组成的全部组合都落入本发明的范围。

本发明基于这样的构思：这样设计由泵活塞或泵杆穿过的用于活塞导向的导向环，使该导向环对泵活塞或泵杆的径向偏转运动产生阻尼作用，这些径向偏转运动例如是由于偏心轮作用到泵活塞或泵杆上的径向分力所引起的。通过该导向环对泵活塞或泵杆的径向冲击产生阻尼作用，特别是使偏转运动的速度和/或径向冲击的振幅降到最低，一个优选与该导向环轴向相邻布置的环形密封件即使在低温和泵活塞或泵杆的轴向加载速度高的情况下也能够跟随径向偏转运动即泵活塞或泵杆的径向冲击而随动。这样又可确保该环形密封件持续地紧贴到泵活塞或泵杆上，从而又避免了在泵活塞或泵杆和环形密封件之间形成镰刀形间隙，或至少使镰刀形间隙的大小减到最小。本发明的导向环设计具有这样的优点，即使利用常规的环形密封件也能确保泵的高压区相对于低压区，尤其是相对于偏心室的密封。当然，如果除了按本发明构思设计的导向环之外附加设置一个在DE 10 2005 046 048 A1中所述的环形密封件，则可进一步改善密封性。

径向阻尼的导向环的一种特别有利的实施方式是，阻尼是通过设置至少一个环形的且在径向上具有弹性的唇部来实现。在这里，该唇部用作在径向上具有弹性的阻尼件，该阻尼件可靠地对泵活塞或泵杆的径向偏转运动产生阻尼作用。可实现的一种实施方式是，没有设置在导向环的整个周边上延伸的唇部，而是设置在周向上相互间隔，最好紧贴在泵活塞上的两个唇段或弹性元件，以对泵活塞或泵杆的偏转运动产生阻尼作用。

一种特别有利的实施方式是，至少一个唇部在未装配状态下的内径至少在一个区域内，最好在自由的端部区域内小于泵活塞或泵杆的外径。这样就可实现该唇部紧密贴合在泵活塞或泵杆上。对这种实施方式来说，第一唇部不但具有阻尼元件的功能，而且同时还用作刮油环，该刮油环用于刮除特别是从偏心室方向进入的污物颗粒。所以，该唇部有效地阻止了污物颗粒侵入环形密封件，由于减少了磨损而提高了环形密封件的使用寿命。与众所周知的导向环不同，通过导向环紧贴在泵活塞或泵杆上的这种设计，避免了在泵活塞或泵杆和导向环之间，至少在导向环的唇部和泵活塞之间形成导向间隙。

在本发明的一种改进方案，将该导向环有利地设计成具有特别是环形的且在径向具有弹性的至少一个第二唇部。在这里，特别是环形的两个唇部优选轴向相互间隔地布置，以实现对泵活塞或泵杆进行最佳导向并同时实现对泵活塞或泵杆的径向偏转运动产生阻尼作用。此外，导向环的这种实施方式具有这样的优点，即，因为第二唇部承担支承环的功能，所以在需要时可以省去迄今使用的支承环，该支承环沿轴向布置在环形密封件和导向环之间，用以阻止密封件进入位于导向环和泵活塞或泵杆之间的导向间隙中。