[发明专利]具有带有加强侧壁的轮胎的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮车辆，例如配有两个轮胎的摩托车。

虽然不限制于这样的应用，本发明更特别地参考摩托车或者轻型摩托车进行描述。

背景技术

轮胎的加强结构或者加强件，特别是摩托车轮胎的加强结构或者加强件，当前——并且时常——由一个或者多个帘布层堆叠而形成，所述帘布层传统上被叫做“胎体帘布层”、“缓冲层隔离胶”等。这种命名加强结构的方法源自于制造方法，其包括生产一系列帘布层形式的半成品，该半成品具有通常为纵向的细丝加强件，接着被组装或者堆叠以形成轮胎坯体。所述帘布层被制成平的，具有大的尺寸，接着根据给定产品的尺寸来进行切割。最初，帘布层也被组装成基本是平的。接着，被恰当地制成的坯体被成型为采用轮胎的典型环形轮廓。接着，称为“精整”的半成品被应用于坯体，以获得准备用于进行硫化的产品。

这种“常规”类型的方法，特别地在轮胎坯体制造阶段，涉及使用了锚定元件(一般为胎圈金属丝)，其用于在轮胎胎圈的区域内锚定或者固定胎体结构。因此，对于这种类型的方法，形成胎体结构(或者仅一部分)的全部帘布层的一部分卷绕在轮胎的胎圈中布置的胎圈金属丝周围。以这种方法，胎体结构被锚定在胎圈中。

尽管有许多生产帘布层和组件的变化方式，但是这种类型的常规方法在工业中的广泛使用导致本领域的技术人员使用以该方法为模型的词汇；因此，一般已被接受的术语，特别地包括术语“帘布层”、“胎体”、“胎圈金属丝”、“整形”以表示从平的轮廓至环形轮廓等的转变等。

严格地来说，如今存在一些轮胎不包括如上所定义的“帘布层”或者“胎圈金属丝”。例如，文献EP 0 582 196中描述了没有使用帘布层形式的半成品来制造的轮胎。例如，不同加强结构的加强元件被直接用于邻近的橡胶混合物层，整体上以连续层的形式应用于环形内核，环形内核的形状使得在制造过程中直接获得与轮胎的最终轮廓相匹配的轮廓。因此，在这种情况下，不再使用术语“半成品”，“帘布层”和“胎圈金属丝”。基础产品——例如橡胶混合物和帘线或者细丝形式的加强元件——直接应用于内核。由于内核的形状是环形的，不再需要使坯体成型而从平的轮廓改变为圆环面形状的轮廓。

此外，在本文中描述的轮胎不具有在胎圈金属丝周围卷绕的“传统的”胎体帘布层，这种类型的锚定被一种布置替代，在该布置中圆周帘线设置为与所述侧壁加强结构相邻近，整体上嵌入锚定或者交联橡胶混合物中。

还有在环形内核上组装的方法，该方法使用特别地适合于快速、高效和简单地应用在中心内核上的半成品。最后，能够使用包括两种特定的半成品的混合物来制造特定的结构形态(例如帘布层、胎圈金属丝等)，而其它的形态通过直接应用加强混合物和/或元件而制造。

在本文中，顾及到当前在制造领域和在产品设计领域中的技术发展，传统的术语诸如“帘布层”、“胎圈金属丝”等有利地被中性的术语或者独立于所使用的方法的类型的术语所取代。因此，术语“胎体型加强件”或者“侧壁加强件”有效地表示传统方法中的轮胎的胎体帘布层的加强元件和一般地应用于侧壁的相应的轮胎的加强元件，该轮胎按照不涉及半成品的方法制造。术语“锚定区域”，就其而言，可以表示下列的任意一个：在传统方法中围绕胎圈金属丝的“传统的”胎体帘布层绕组，以及应用于环形内核上的方法制成的由圆周加强元件、橡胶混合物和底部区域的相邻侧壁加强部分形成的组件。

如同所有其它轮胎的情况一样，现在有用于轻型摩托车的轮胎径向化的趋势，这样的轮胎结构包括通过一个或者两个加强元件帘布层形成的胎体结构，该加强元件帘布层与圆周方向可以形成介于65°与90°之间的角度，所述胎体结构被胎冠结构径向地覆盖于其上，该胎冠结构至少一般由织物制成的加强元件形成。然而，本发明还涉及非径向的轮胎。本发明还涉及局部径向的轮胎，也就是说，在该轮胎中胎体结构的加强元件径向越过所述胎体结构的至少一部分，例如在对应于轮胎胎冠的部分中。