[发明专利]特别用于车辆的碰撞主动响应头枕的锁紧装置

说明书

本发明涉及一种锁紧装置，该锁紧装置用于一部件相对于另一部件在多个可能相对位置中的一处可释放地锁紧，特别地，该锁紧装置用于车辆的碰撞主动响应头枕(crashaktive Kopfstuetze)。

这种锁紧在现有技术中可以通过一齿部(Verzahnung)来实施，一锁止器(Riegel)在不同位置处形状配合地接合到所述齿部中。这种锁止器通常在弹簧力下在齿部的方向上被张紧。在调节期间，可以克服弹簧力提起该锁止器，使得所述锁紧被释放，且可进行相对位置的调节。必要时，该调节还可以在没有提起锁止器的情况下进行，齿侧(Zahnflanken)的倾斜度设置为相应地平坦。此外，所述锁止器和齿部可设计成非对称的，使得当锁止器没有被释放时，也可在一个方向上调节，而在相反方向上的调节需要释放锁止器。特别地(但不仅是)，在最后提到的锁紧装置中，在上述没有释放锁止器的调节期间可能会产生咔咔的噪音(ratschendes Geraeusch)，从而产生令人烦恼的影响。此外，由此可能增加锁止器和齿部的磨损。在印刷出版物DE 199 23 909 A1中另外公开了一种头枕，其包括通过保持杆刚性地以及必要时以高度可调的方式连接至车辆座椅的靠背的基体，该基体被布置在以槽状形式构成的填塞部分中。在发生事故的情况下，该填塞部分以平移的方式朝向座椅乘坐者的头部运动，以防止鞭抽式损伤。为此所需要的力由在一个可伸缩导向装置内的、在移动方向上被预紧的弹簧产生。在印刷出版物DE 10 2004 016 474 B3、DE 103 48 939B3和DE 10 2005 052 766 B3中公开了其他的头枕。

本发明的目的是提供一种锁紧装置，其特别地用于车辆座椅的头枕，该锁紧装置避免了上述的缺陷。特别地，在正常使用情况下，旨在于确保优化的易用性以及避免或降低当调节头枕时产生的噪音，必要时旨在于在事故情况下确保座椅乘坐者的优化的安全性。

该目的通过一种特别地用于车辆座椅头枕的锁紧装置实现，该锁紧装置包括一个第一子部件，该第一子部件可沿移动方向从使用位置被移动至舒适位置，第二子部件相对于第一子部件和/或相对于第三子部件的相对运动设置为围绕基本平行于移动方向的旋转轴线，此外，一锁止装置和一滑动装置都布置在第一子部件和第二子部件之间和/或在第二子部件和第三子部件之间。由此，可有利地为实现头枕或头枕的第一子部件的舒适性调节和/或安全性调节提供一种牢固耐用且可靠的机构，且该机构在调节期间不会产生噪音或仅产生少量噪音。此外，该锁紧装置由此可有利地实现：该锁紧装置包括形状配合为主的以及以摩擦配合为主的闭锁器件(Sperrmittel)，例如，在基本负载或低运行负载下的锁紧是以摩擦配合为主的，而在运行负载增加时是以形状配合为主的。就此，在基本负载或低运行负载下的摩擦配合为主的闭锁器件特别地设计为可压缩的，优选为弹性可压缩的，以及由于作用在部件上的运行负载可这样变形，使得形状配合为主的闭锁器件实现接合。当调节碰撞主动响应头枕的舒适性-深度(Komfort-Tiefenverstee1ung)时，使用这种锁紧装置特别有利，所述锁紧装置在德国专利申请DE 10 2007 041 498.8中所描述。该公开文本的全部内容，特别地是有齿的倾斜表面的描述(说明书的最后一段)明确被引用。

根据本发明特别优选地，在使用者侧没有力作用于第一子部件上的情况下，仅提供滑动装置的作用，所述锁紧装置包括一弹簧以提供一力的阈值，且当在第一子部件上施加超过力的阈值、与移动方向相反的第一力时，提供锁止装置的作用。根据该替代方案，在正常情况下，也即，在使用者侧基本没有力作用于第一子部件上的情况下，滑动装置发挥作用，使得有利地实现噪音降低的调节。此外，根据本发明，或者特别优选地，在使用者侧没有力作用于第一子部件上的情况下，至少提供锁止装置的作用，所述锁紧装置包括一弹簧以提供一力的阈值，且当在第一子部件上施加超过力的阈值、与移动方向平行的第二力时，取消锁止装置的作用。根据该替代方案，在正常情况下，也即，使用者侧基本没有力作用于第一子部件上的情况下，至少锁止装置也发挥作用，使得有利地确保第一子部件的安全定位，且仅当使用者用第二力拉动第一子部件(沿移动方向向前)时，锁止装置没有作用。