[发明专利]具有可作为泵或发动机来运行的开环液压机构的传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动装置。更具体地，但是非排除性地，本发明涉及一种利用汽车混合动力并且具有再生制动(regenerativebraking)和引擎优化能力的传动装置。

背景技术

随着碳基燃料储备的减少，废气排放的减少和燃料消耗的减少已经成为全球当务之急。许多可供选择的传输和传动装置概念已经被提出，以促成这些目标。

一些著名的概念有再生制动和引擎优化。具有再生制动的汽车配备有能量存储装置，用来捕获和存储通常作为热量从正常制动中释放且散逸到大气中的能量。引擎优化是这样一种概念：仅在引擎可更有效地运行的特定的预定模式中使用引擎，并且通过某种方式--诸如电池或液压--存储由引擎产生的任何多余能量，然后在引擎未使用期间使用所存储的能量。一种著名的再生制动系统是使用电动机发电机系统来制动汽车，其可以替代传统制动器，或与传统制动器一起使用。发电机用来使汽车减速的同时产生电并为电池充电。该已充电的电池于是被用来驱动电动机，以再次对该汽车的传动链进行供电。同样的概念可被用于引擎优化，其中发电机被用来存储引擎能量，然后该能量在引擎未使用期间被使用。

发明目的

本发明的一个目的是提供一种传动装置，该装置至少部分地减轻了现有装置的劣势，或者为现有装置提供了替代。

发明内容

根据本发明，一种适合用来驱动最终传动器的传动装置，包括：

第一传动设备；

功率分配齿轮装置；

可作为泵或者发动机来运行的第一液压机构；

所述第一液压机构能够由所述第一传动设备或者所述最终传动器或者两者并行地驱动，通过所述齿轮装置起作用；并且

所述最终传动器通过所述齿轮装置由所述第一传动设备或者所述第一液压机构或者两者并行地驱动。

所述液压机构可具有与之关联的液压能量存储设备，如储蓄槽。

所述液压机构可包括开环过心可变排量液压设施，其可以作为泵或者发动机来运行。可作为泵或者发动机来运行的液压设施在下文中有时被称为泵/发动机设施。

所述液压设施可以是开环过心可变排量轴向活塞式液压设施，其可以作为泵或者发动机来运行。

所述液压设施可以是开环轴向活塞式液压设施，其具有可操纵的斜盘(swash-plate)，该斜盘可以被控制以移动过心(over-centre)，以允许所述液压设施作为泵或者发动机来运行。

在一些实施方案中，所述液压设施可以是齿轮泵/发动机设施。

所述液压机构可包括至少第一装置和第二装置，每一个都可选择性地作为泵或者发动机来运行。所述至少第一和第二泵/发动机设施可以被串联连接，且可以被配置为彼此独立地运行。

所述泵/发动机设施可以彼此独立地可运行，以使所述泵/发动机设施中的至少一个可以作为泵来运行，而泵/发动机装置中的至少另一个作为发动机来运行。

所述两个泵/发动机设施的功率比可以为1∶3。

所述泵/发动机装置中的至少一个是齿轮泵/发动机设施，另一个是可变排量设施。

在本实施方案中，所述两个泵/发动机设施的功率比可以为2∶2。

所述功率分配齿轮装置可以是机械的。

所述功率分配齿轮装置可包括行星齿轮或者任何如下的差动式机械连接，所述差动式机械连接允许对经过它传输的功率的量和方向进行分配。

所述功率分配齿轮装置可通过各自的杆连接至所述第一传动设备、所述第一液压设施和所述最终传动器中的任一个。

所述功率分配齿轮装置可通过传动带连接至所述第一传动设备、所述液压设施和所述最终传动器中的任意一个。

所述功率分配齿轮装置可包括离合器和制动器装置，这样，通过联接和/或接合所述离合器或者所述制动器或者这两者，可以改变所述第一传动设备、所述第一液压设施和所述最终传动器之间的齿轮比。

所述离合器和制动器装置可用来使所述第一传动设备、所述第一液压设施和所述最终传动器中的任一个从所述齿轮装置脱离，而将所述齿轮中的任一个锁定在稳定位置。

可通过锁定所述齿轮所附接至的杆来锁定所述齿轮。

所述第一传动设备可以是内燃机，如柴油机或者汽油机。

所述第一传动设备可以是外燃机，如斯特林发动机。

所述第一传动设备可以是电动机，并且可伴有电能存储设备，如电池。

所述装置可以进一步包括控制系统，其用来控制以下项目之任意组合的相关输出和输入：所述液压设施、第一传动设备或者齿轮装置，以及该系统中的各种离合器和制动器。