[发明专利]行驶动力学控制系统无效
| 申请号： | 200880117838.1 | 申请日： | 2008-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN101873958A | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | B·吉尔斯 | 申请（专利权）人： | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
| 主分类号： | B60T8/36 | 分类号： | B60T8/36;B60T8/34 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 德国法*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行驶 动力学 控制系统 | ||
1.一种用于车辆的行驶动力学控制系统(1)，所述系统具有电子控制单元(2)和阀组(10)，其特征在于，所述电子控制单元(2)设计成用于将所述阀组(10)安装在车辆底盘(4)上的支座。
2.根据权利要求1所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，在所述电子控制单元(2)与所述阀组(10)之间设置一定数量的减振元件(12)。
3.根据权利要求1或2所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，所述电子控制单元(2)包括一具有至少一个壳体分区(13)的壳体(3)，所述壳体分区设计成弹性的或具有弹性性能。
4.根据权利要求3所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，所述阀组(10)安装在所述电子控制单元(2)的壳体上。
5.根据权利要求3或4所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，所述壳体分区(13)具有基本上为波纹形的结构。
6.根据权利要求1至5中至少一项所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，所述电子控制单元(2)通过至少一个连接结构基本上刚性地、直接或间接地与所述车辆底盘(4)连接。
7.根据权利要求1至6中至少一项所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，在所述电子控制单元(2)中设置一定数量的行驶动力学传感器(6)。
8.根据权利要求1至7中至少一项所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，所述电子控制单元(2)包括一角速度传感器(20)和/或一——特别是多轴的——加速度传感器(21)，所述角速度传感器(20)和/或加速度传感器直接地或间接地与所述电子控制单元(2)的壳体底部(3a)或者与至少一个连接结构(24)基本上刚性地连接，所述壳体底部布置成与车辆底盘(4)相对，所述连接结构将所述控制单元(2)与所述车辆底盘(4)基本上刚性地连接在一起。
9.根据权利要求8所述的行驶动力学控制系统(1)，其特征在于，所述一个或多个传感器(20、21)设置在一印制电路板(19)上，所述印制电路板与所述至少一个连接结构(24)基本上刚性地连接。
10.根据权利要求1至9中至少一项所述的行驶动力学控制系统在机动车辆中的应用。
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