[发明专利]用于触发车辆安全装置的方法及装置无效
| 申请号： | 200880119820.5 | 申请日： | 2008-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN101888941A | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | J·贝克尔;T·利希;A·德尔;J·科拉特舍克;M·希默 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/01 | 分类号： | B60R21/01 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 触发 车辆 安全装置 方法 装置 | ||
1.一种用于触发车辆(FZ)安全装置(PS；ABS，ESP，LW)的方法，具有如下方法步骤：
-借助传感装置(ESP-S)产生至少一个横摆角加速度信号(z)；
-以低于10ms的采样时间对所述至少一个横摆角加速度信号(z)进行采样；
-依据所述至少一个横摆角加速度信号(z)产生触发信号。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了所述触发信号的输出设置有通信接口(IF3)以用于数据的发送和接收。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，触发算法(800)的触发信号被用作真实性检查或用作对阈值的影响。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个由所述至少一个横摆角加速度信号(z)推导出的信号代入至少三维的向量(VA)并且依据所述三维向量(VA)的分类产生所述触发信号。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，依据所述至少一个横摆角加速度信号(z)和至少一个其他的传感器信号识别并评估非触发碰撞，以依据所述触发信号如此地触发所述安全装置(PS，ABS，ESP，LW)，使得避免至少一次后续碰撞。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，横摆角(αz)被用作所述至少一个其他的传感器信号。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述其他的传感器信号中的至少一个依据所述触发信号被评估。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个横摆角加速度信号(z)被如此产生，即利用最小方差法确定所述至少一个横摆角加速度信号(z)。
9.一种用于触发车辆(FZ)安全装置(PS，ABS，ESP，LW)的装置，具有：
-用于产生至少一个横摆角加速度信号(z)的传感装置(ESP-S)；
-用于以低于10ms的采样时间对所述至少一个横摆角加速度信号(z)进行采样并依据所述至少一个横摆角加速度信号(z)产生触发信号的分析电路(μC)。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述传感装置(ESP-S)被装在具有所述分析电路(μC)的控制装置(ABSG)中。
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