[发明专利]用于识别车辆的电网络中的电故障的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于识别车辆的电网络中的电故障的方法，其中该网络具有至少一个电池、至少一个脉冲控制逆变器(Pulswechselrichter)和至少一个直流电压波，并且与脉冲控制逆变器相关联的中间回路电流借助中间回路电流传感器来确定。

背景技术

开头所述类型的方法是公知的。尤其是在带有混合传动系(即带有至少一个内燃机和至少一个可与其机械耦合的电机)的现代车辆中，常常感兴趣的是，检测(电机所属的)电网络中的操作故障或故障，以便保护电网络的部件、尤其是脉冲控制逆变器。此外，这样的网络通常具有至少一个可再充电的电池和至少一个直流变换器，其中电池用作用于与脉冲控制逆变器相关联的电机的电压源或者用作电机以发电机方式运行时的蓄能器。在故障或操作故障的情况下，公知了用于操作电网络的不同可能性，使得例如在检测到故障时进行该系统的应急运行或者关断。在此，电网络的与脉冲控制逆变器相关联的中间回路的电流常常借助中间回路电流传感器来确定。由于电网络中的故障，尤其是由于中间回路电流传感器中的故障，在此会得到关于电网络的功能性方面的错误见解。

发明内容

根据本发明的方法规定：与电池相关联的电池电流借助电池电流传感器来确定，并且与直流变换器相关联的直流变换器电流借助直流变换器电流传感器来确定，以及所确定的中间回路电流的大小与在计算上借助电池电流传感器和直流变换器电流传感器所确定的中间回路电流相比较，以确定是否超过可预先给定的偏差。借助电池电流传感器和直流变换器电流传感器确定或检测电网络的在该网络在中间回路旁的两个其它位置上的电流。所确定的电池电流和所确定的直流变换器电流与由中间回路电流传感器所确定的中间回路电流相比较，其中对此由电池电流和直流变换器电流在计算上确定中间回路电流，该中间回路电流与所确定的中间回路电流相比较。如果计算上所确定的中间回路电流偏离所确定的中间回路电流，则诊断出电网络中的故障。在此，有利地预先给定容差值，使得在超过(由该容差值)可预先给定的偏差时才诊断出故障。借助该有利的方法可能的是，解释(plausibilisieren)或验证中间回路电流检测，使得在识别出电网络中的电故障时可以排除中间回路电流传感器的故障。如果识别出故障，则例如调整脉冲控制逆变器的功率边界。直流变换器有利地作为降压变换器工作。

根据本发明的扩展方案，所确定的中间回路电流与借助如下基于使用基尔霍夫(Kirchhoff)定律的等式所确定的中间回路电流的偏差被确定：

I_ZK-I_Batt+I_DCDC＝0。

I_ZK在这种情况下对应于借助中间回路电流传感器确定的中间回路电流，I_Batt对应于借助电池电流传感器确定的电池电流，以及I_DCDC对应于借助直流变换器电流传感器确定的直流变换器电流。在电机以电动机方式运行时，借助电机对电池充电，使得上面所给出的等式有效。

如果电机以发电机方式运行，则偏差适宜地借助如下等式来确定：

I_ZK-I_Batt-I_DCDC＝0。

按照根据本发明的方法的扩展方案，首先确定电池电流传感器和/或直流变换器电流传感器的功能性。这例如可以借助于传感器内部的诊断程序来进行。此外有利的是，检查电池电流传感器和/或直流变换器电流传感器的状态。此外有利的是，在“信号-范围-检查-故障(Signal-Range-Check-Fehler)”(对电池短路、对地短路、线路中断)方面(对中间回路电流传感器)检验网络。此外，有利地设置，检查电机的机器调节是否处于合适的模式，譬如是处于电动机运行还是处于发电机运行。