[发明专利]用于登机桥的吸震装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及用于登机桥的吸震装置，其中所述用于登机桥的吸震装置被构造成能实现稳定的隧道运动，同时稳定登机桥的重量，因为它被安装在支承登机桥的提升支柱下方，该登机桥被安装成能实现乘客在机场建筑物与乘用飞行器之间的方便通行。

【背景技术】

一般而言，登机桥在机场是被安装在机场建筑物与乘用飞行器之间，以提供用于乘客从机场建筑物到飞行器的安全且方便的通道，同时它们不受各种天气条件或外部环境的影响；所述桥具有如下结构：其能实现通行和基于建筑物、飞行器与飞行器舱门位置之间的距离压缩长度。

图1和图2示出现有技术的典型登机桥，其包括：隧道10，其具有能被折叠在彼此上以实现长度调节的多个节段，并且其内部形成能够供人通行的通道；圆厅(rotunda)20，其用作旋转轴线以实现所述隧道10基于飞行器位置的旋转；提升支柱30，其能实现所述隧道10基于飞行器尺寸和舱门位置的竖直运动；舱室(cabin)40，其被形成以能实现从与所述圆厅20相对的方向到飞行器舱门方向的改变。

在现有技术的登机隧道中，存在一种结构，其中所述隧道10具有两个可相互折叠的节段；一对轮35，其被安装在所述提升支柱30的底部上并且提供动力以移动所述隧道10；一对弹性部件，其被分离地(separately)安装在所述轮35与提升支柱30之间，以防止当所述轮35的位移被直接传送到所述隧道10时所述隧道10不稳定的倾斜或摇晃。

该登机桥的相应构件具有高附加值、技术上一体化的结构，因为它们是在足够大以便能够延伸到40m或更多而高度为5m或更多的尺寸下制造的；因此，最重要的是它们在被使用、运输和收起(store)时以稳定的方式操作，因为如果它们被损坏，不仅导致极大的时间和金钱损失，而且也直接影响乘客安全。

然而，在上述的结构中，所述一对轮35承受通过所述提升支柱30传输的全部重量；随着所述轮35之间的距离增加，所述轮35能够稳定地支承定位在相当高的高度的所述隧道10；然而，随着所述轮35之间的距离扩大，如果所述隧道10甚至略微倾斜，则这两个轮35之间均匀分布重量是困难的。

另外，问题在于，如果所述隧道10在操作期间甚至略微倾斜或摇晃，则隧道10的竖直摇晃通过所述弹性部件的回弹被重复，因此在固定位置快速稳定是不可能的。

【发明内容】

用于登机桥的示例性吸震装置有效地吸收并且快速地稳定由隧道的摇晃或倾斜产生的震动，并且稳定地分布通过提升支柱传输的重量。

用于登机桥的示例性吸震装置被安装在支承登机桥隧道的提升支柱的底部并且设置有移动所述隧道的驱动机构。吸震装置包括被接合到所述提升支柱的底部上的第一横向支承件，其具有在横向上的延伸长度。第二横向支承件被分离地安装在所述第一横向支承件下方。弹性部件被分离地接合在第一横向支承件与第二横向支承件之间，以弹性地支承所述第一横向支承件。阻尼器接合在所述第一横向支承件与第二横向支承件之间，以吸收来自所述弹性部件的剩余振动。

前述的弹性部件能被分别接合到前述的第一支承件和第二支承件的左侧和右侧的前部和后部上。

另外，前述的能被安装在所述弹性部件附近。

另外，所述阻尼器可包括左阻尼器和右阻尼器，所述左阻尼器被安装在接合到前述的第一横向支承件和第二横向支承件的左侧上的一对弹性部件之间，所述右阻尼器被安装在接合到第一横向支承件和第二横向支承件上的右侧的一对弹性部件之间。

阻尼器可包括：缸，其被竖直安装并且装有气体或油；沿着所述缸的轴线移动的活塞，其被部分地插入所述缸中；吸震器，其被构造为安装在所述活塞的插入端中的孔(orifice)；伸出的头部，其被形成以从所述吸震器的活塞的外端伸出；弹性弹簧，其被安装在所述吸震器缸与伸出的头部之间以向所述伸出的头部弹性地施加压力。

振动阻尼轴能被构造成在顶部固定接合到前述的第一横向支承件的中间部分上并且在底部通过铰链被接合到前述的第二横向支承件的中间部分上，从而第二横向支承件的摇晃独立于第一横向支承件。

本发明的另外一个特征是一种用于登机桥的吸震装置，其被安装在支承登机桥隧道的提升支柱的底部并且设置有产生动力以移动所述隧道的驱动机构，其中所述驱动机构包括被接合到横向支承件左侧上的右驱动轴，所述横向支承件被安装在所述提升支柱的基部并且沿长度方向延伸；左驱动支柱，其被接合到所述横向支承件的右侧上以便能够旋转到固定位置；一对左侧轮，其被安装成在所述左驱动轴的左侧和右侧上连接到所述左驱动轴上；一对右侧轮，其在所述右驱动轴的右侧和左侧上连接到所述右驱动轴上。