[发明专利]气门机构无效
申请号: | 200880123704.0 | 申请日: | 2008-12-18 |
公开(公告)号: | CN101910569A | 公开(公告)日: | 2010-12-08 |
发明(设计)人: | J·迈因斯歇尔;T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | F01L1/047 | 分类号: | F01L1/047;F01L13/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气门 机构 | ||
1.一种特别是用于发动机的气门机构,所述气门机构具有:一凸轮轴(10a;10b);至少一个能在所述凸轮轴(10a;10b)上轴向移位的凸轮件(11a,12a;11b,12b);一止挡装置(13a;13b),所述止挡装置设置成限定所述凸轮件(11a,12a;11b,12b)在轴向方向(14a;14b)上的行程,其特征在于,所述止挡装置(13a;13b)具有至少一个与所述凸轮轴(10a;10b)相连接的止挡结构(15a,16a;15b,16b)。
2.根据权利要求1所述的气门机构,其特征在于,所述止挡装置(13a;13b)具有第二止挡结构(16a;16b)。
3.根据权利要求1或2所述的气门机构,其特征在于,所述凸轮件(11a,12a;11b,12b)的轴向行程间接地通过至少一个另外的元件以及所述止挡装置(13a;13b)来限定。
4.根据权利要求3所述的气门机构,其特征在于,所述至少一个另外的元件是凸轮件(11b,12b;11a,12a)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构,其特征在于,所述止挡结构(15a,16a;15b,16b)设计成伸出凸轮轴基圆(17a;17b)的凸起。
6.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构,其特征在于,所述止挡装置(13a;13b)的至少一个止挡结构(15a,16a;15b,16b)设计成销子。
7.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构,其特征在于,所述凸轮轴(10a;10b)具有至少一个接纳装置(18a,19a;18b,19b),所述至少一个接纳装置设置成至少接纳第一止挡结构(15a,16a;15b,16b)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构,其特征在于,所述凸轮件(11a,12a;11b,12b)具有至少一个止挡面(20a,21a;20b),所述至少一个止挡面设计成供至少一个止挡结构(15a,16a;15b)和/或另外的元件暂时抵靠。
9.根据权利要求8所述的气门机构,其特征在于,所述止挡面(20a,21a)至少部分地设计成所述凸轮件(11a,12a)的端侧(22a,23a)。
10.至少根据权利要求8所述的气门机构,其特征在于,所述凸轮件(11b)具有一形成缺口(24b)的限位面(25b),所述限位面至少部分地设计成止挡面(20b)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构,其特征在于,所述气门机构具有一锁止装置(26a;26b),所述锁止装置设置成:在至少一个切换位置中对所述凸轮件(11a;11b)施加轴向力(27a;27b)。
12.一种用于特别是发动机的气门机构的方法,所述气门机构具有:一凸轮轴(10a;10b);至少一个能在所述凸轮轴(10a;10b)上轴向移位的凸轮件(11a,12a;11b,12b);以及一止挡装置(13a;13b),其特征在于,通过所述止挡装置(13a;13b)的至少一个与所述凸轮轴(10a;10b)连接的止挡结构(15a,16a;15b,16b)来限制凸轮件(11a,12a;11b,12b)在轴向方向(14a;14b)上的行程。
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