[发明专利]用于对内燃机中的温度值进行可信度测试的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求的前序部分的用于对内燃机中的温度值进行可信度测试的方法。

背景技术

内燃机(例如四冲程发动机和柴油发动机)由于其内摩擦而具有与温度有关的转矩损失，其中该转矩损失随着发动机温度递减地降低。这意味着，内燃机在冷启动之后在低发动机温度的情况下具有相对大的转矩损失，而在达到内燃机的运行温度之后转矩损失明显较小。

因此，在现代内燃机的情况下确定发动机温度，所通过的方式例如是由温度传感器测量制冷剂温度或者燃油温度。然后根据发动机温度的测量值，借助于转矩损失与发动机温度之间的已知物理关系来计算内燃机的与温度有关的转矩损失。然后，在控制内燃机时，考虑内燃机的该与温度有关的转矩损失。

在此存在问题的是，在温度测量失灵的情况下，计算出错误的转矩损失，这导致对内燃机的错误控制。如果例如由于测量误差而计算出过大的内燃机转矩损失，则为了补偿认定的转矩损失，电子发动机控制单元(ECU：Electronic Control Unit，电子控制单元)引起不想要的汽车加速。

由于正确的温度测量对于内燃机正常运行的重要性，因此在法律上规定：监测所测量的发动机温度的可信度，以便识别错误的温度测量。

对于常规的内燃机，在该可信度测试的范围内，不只确定感兴趣温度值(例如制冷剂温度、燃油温度)的测量值，而且还确定该温度值的模型值，其中该模型值借助于内燃机的技术物理模型来确定。然后将该测量值与预先给定的与温度有关的最小值进行比较，而将该模型值与同样预先给定的与温度有关的最大值进行比较。如果该测量值低于最小值而模型值超过最大值，则假定有温度测量的误差并且设置相应的误差标记。否则，在可信度测试的范围内得出正确的温度测量。

上述公知的用于对温度测量进行可信度测试的方法的缺点在于未考虑可信度测试时的环境条件这一事实，因为固定地预先给定极限值(最大值、最小值)。

从DE 199 58 385 A1中公知有一种用于诊断冷却水恒温器或相关的温度传感器的方法，在该方法的情况下考虑内燃机的转矩损失，所通过的方式是从转矩损失中得出温度。此外，该文献公开一种可信度测试，其中将所建模的和所测量的温度值进行比较。但是从该文献中没有公知的是，将温度的模型值和测量值分别与极限值进行比较。

此外，从DE 10 2004 048 078 A1中公知有一种用于在内燃机中的温度测量时进行可信度测试的方法。在此，也将模型值与要确定的温度的测量值进行比较，以便识别误差。但是从该文献中也不能得知，将温度值和模型值分别与极限值进行比较。

发明内容

因此，本发明所基于的任务是，改善前述公知的用于对温度测量进行可信度测试的方法。

该任务通过根据本发明的根据独立权利要求的方法来解决。

本发明所基于的技术认识是，发动机温度的测量误差在确定转矩损失时导致与温度有关的转矩误差，其中转矩误差与所基于的温度测量误差之间的依赖关系是递减的。这意味着，在低的发动机温度下，相对小的温度测量误差就能在确定转矩损失时导致相对大的转矩误差，因为反映转矩损失与发动机温度之间的依赖关系的特征曲线在低温时走向较陡。相反，在高的发动机温度下(例如在运行温度下)，该特征曲线走向较平缓，从而同一温度测量误差导致明显较小的转矩误差。

因此，本发明包括如下一般技术教导：在温度测量的可信度测试范围内，设置例如根据发动机温度所规定的可变极限值，而不是固定的与温度无关的极限值。

在根据本发明的用于可信度测试的方法范围内，感兴趣的内燃机温度值(例如制冷剂温度、燃油温度)的测量值同样被确定。为此例如可以使用温度传感器，所述温度传感器本来就设置在现代的汽车中并且测量制冷剂温度和燃油温度。

此外，在根据本发明方法的范围内确定相同温度值的模型值，其中对所述模型值的确定可以按常规方式借助于技术物理模型来进行。

然后，将所述测量值和/或模型值与至少一个极限值比较，以便可以根据该比较来确定所述温度值的可信度。

在本发明的范围内重要的是，不是固定地预先给定、而是根据内燃机的温度值来灵活地规定所述至少一个极限值。

在本发明的变型方案中，根据所述温度值的测量值来规定所述极限值。

相反，在本发明的另一变型方案中，根据所述温度值的模型值来规定所述极限值。