[发明专利]加强型能量吸收装置及其组件

说明书

本发明涉及通过变形来吸收能量的装置，尤其是用于一旦发生碰撞的机动车辆，以及包括两个能量吸收装置的组件。

更具体地说，本发明涉及下述类型的能量吸收装置，该类型包括：

-厚度基本上固定不变的板，其特征是由桥状物隔开的第一开孔和第二开孔，以及

-延伸通过第一开孔的杆。

这种类型的能量吸收装置我们已经普遍熟知，尤其是公开在文献US2004/0061364中。

本发明的目的是降低成本，并提高这种类型的能量吸收装置的坚固性。

为了实现这个目的，根据本发明，桥状物包括轴环，其至少局部厚度比板的厚度大。

术语“轴环”表示材料的弯曲区域，在此情形中，该区域与板的材质相同。结果是板在轴环区域得到了加强，而其厚度因而可以减少。材料的成本以及设备的重量也因此降低了。进一步地，所述板在局部可以用于能量吸收装置，且更全面地形成座椅结构边缘，而不会造成座椅重量或材料成本的显著增加。

根据一个附加的特征，轴环优选是环形的，且在第一开孔的边缘上。

其结果杆在第一开孔内的导向和对中也得到改进。

根据本发明的另一个附加特征，轴环优选地与板的主体部分大致垂直地延伸，且使所述板的厚度局部地增加100％至200％。

板在桥接部位的厚度因此变成了两倍或三倍，这意味着充分地增强了给定厚度的板的抗力，同时也减少了材料，并因此减轻了重量。

优选地，板的主体部分的厚度在1.5到2.5毫米之间，而桥状物的厚度在3到6毫米之间。

根据本发明的另一特征，板在轴环处加工硬化，从而增加其硬度。

对材料的加工以形成轴环使得轴环的局部硬度增强了，从而进一步地增强了抵抗性。

本发明还涉及能量吸收组件。根据本发明，能量吸收组件包括构成第一能量吸收装置以及第二能量吸收装置的上述装置，二者都被插入在第一元件与第二元件之间，从而通过吸收施加在所述第一和第二元件之间的高应力来将它们相互保持住，其中所述的第一能量吸收装置和所述第二能量吸收装置彼此间隔开，并适于它们在施加在第一元件和第二元件之间的相同应力作用下变形。

因此，为了减少每个能量吸收装置的板的厚度，在碰撞中吸收的能力会被分散。

根据附加的特征，能量吸收组件优选地具有以下特征：

-第二能量吸收装置还具有杆和板，其中板至少具有由桥状物隔开的第一开孔和第二开孔，其中杆延伸穿过第一开孔；

-对于每个能量吸收装置，杆和板是固定的，一个相对于第一元件，另一个相对于第二元件；

-在能量吸收方向上，第一能量吸收装置的桥状物与第二元件绕第二能量吸收装置的杆的轴线相对于第一元件的旋转相对；以及

-同样在能量吸收方向上，第二能量吸收装置的桥状物与第二元件绕第一能量吸收装置的杆轴线相对于第一元件的旋转相对。

根据本发明的一个附加特征，第一能量吸收装置的桥状物与第二能量吸收装置的桥状物优选地分别具有一狭槽，相应的能量吸收装置的杆设计成可在槽内通过。

根据本发明的另一附加特征，第一能量吸收装置和第二能量吸收装置优选地适于使第二能量吸收装置的桥状物在第一能量吸收装置之前断裂。

能量的吸收因而更加恒定，且更好地控制，尤其是当桥状物具有槽的时候。

本发明的其他特征和优点将在阅读以下的详细描述和参照相关附图中变得更加清晰，其中：

-附图1示出了根据本发明的能量吸收组件；

-附图2示出在碰撞前的附图1中标记Ⅱ区域的放大图；

-附图3是附图2中沿剖面线Ⅲ-Ⅲ的剖视图；

-附图4示出了与附图2相应的碰撞吸收时的能量吸收组件；

-附图5示出了与附图2相应的碰撞吸收结束时的能量吸收组件；

-附图6示出了与附图2相应的能量吸收组件的另一变体。

附图1至5示出的机动车辆座椅10包括：每个侧端部的座椅结构法兰6、座椅后背结构法兰8、通过铰接接头36连接到座椅后背结构法兰8的成形适配器34的法兰、以及插入在适配器34与座椅结构法兰6之间的能量吸收组件1。

能量吸收组件1包括第一能量吸收装置2和第二能量吸收装置4，它们彼此间隔开，二者距离通常大致为10厘米左右。

对应于第一能量吸收装置2的元件的第二能量吸收装置4的元件，其具有的附图标记相对于第一能量吸收装置2的数字增加10。