[发明专利]车辆的制动系统

权利要求书

1.用于车辆的凭借压缩空气运行的制动系统(2)，其中，所述制动系统(2)具有第一压缩空气管路(4)，在所述第一压缩空气管路(4)中能够提供有具有能调控的行车制动压力的压缩空气，借助所述行车制动压力能够对用于车辆行车制动功能的制动缸(8)的膜片件(6)通气，并且其中，所述制动系统(2)具有带有第二压缩空气管路(12)的驻车制动装置(76)，其中，借助所述驻车制动装置(76)在所述第二压缩空气管路(12)中能够提供有具有能电气动地调控的驻车制动压力的压缩空气，借助所述驻车制动压力所述制动缸(8)的弹簧蓄能器部件(22)，尤其是包括所述膜片件(6)的组合式弹簧蓄能器/膜片制动缸(8)的弹簧蓄能器部件(22)能够为提供车辆驻车制动功能而被通气，其中，所述驻车制动装置(76)具有通气输入端(18)，通过所述通气输入端(18)能够为提高驻车制动压力而以压缩空气对所述第二压缩空气管路(12)通气，并且其中，所述驻车制动装置(76)具有第一排气输出端(20)，通过所述第一排气输出端(20)，所述第二压缩空气管路(12)能够为降低驻车制动压力而被排气，其特征在于，所述第二压缩空气管路(12)能够通过所述第一排气输出端(20)与所述第一压缩空气管路(4)气动地相连。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于具有制动踏板(70)和第二排气输出端(74)的制动踏板装置(68)，其中，在响应于对所述制动踏板(70)的操作的情况下，行车制动压力能够被气动地调控并且能够在所述第一压缩空气管路(4)中被提供，并且其中，所述第二压缩空气管路(12)能够通过所述第一排气输出端(20)、所述第一压缩空气管路(4)和所述第二排气输出端(74)排气。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于带有制动踏板(70)的制动踏板装置(68)，其中，在响应于对所述制动踏板(70)的操作的情况下，能够产生制动请求信号，并且在响应于所述制动请求信号的情况下，能够电气动地调控行车制动压力，并且能够在所述第一压缩空气管路(4)中提供具有该行车制动压力的压缩空气。

4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于制动控制装置，尤其是后桥制动控制模块，借助所述制动控制装置，能够电气动地调控行车制动压力并且能够在所述第一压缩空气管路(4)中提供具有该行车制动压力的压缩空气。

5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述制动控制装置具有第三排气输出端，其中，所述第二压缩管路(12)能够通过所述第一排气输出端(20)、所述第一压缩空气管路(4)和所述第三排气输出端来排气。

6.根据前述权利要求之一所述的制动系统，其特征在于，所述驻车制动装置(76)具有第一电磁阀(14)，尤其是双稳态阀，所述第一电磁阀(14)提供两个切换状态，其中，在第一切换状态中，所述第二压缩空气管路(12)通过所述通气输入端(18)被通气，并且其中，在第二切换状态中，所述第二压缩空气管路(12)能够通过所述第一排气输出端(20)与所述第一压缩空气管路(4)气动地连接。

7.根据前述权利要求之一所述的制动系统，其特征在于，驻车制动装置(76)具有第二电磁阀(16)，所述第二电磁阀(16)提供至少两个切换状态，其中，在特别是被馈电的第一切换状态中，所述第二压缩空气管路(12)能够不仅与所述通气输入端(18)相阻断，而且与所述第一排气输出端(20)相阻断，并且其中，在特别是未被馈电的第二切换状态中，所述第二压缩空气管路(12)能够与所述通气输入端(18)或者所述第一排气输出端(20)气动地连接。

8.根据前述权利要求之一所述的制动系统，其特征在于，将中继阀(48)整合到所述驻车制动装置(76)中，借助所述中继阀(48)，能够对第三压缩空气管路(50)通过所述通气输入端(18)以如下方式通气并且所述第三压缩空气管路(50)通过第四排气输出端(54)以如下方式排气，即，驻车制动压力基本上存在于所述第三压缩空气管路(50)中。

9.根据前述权利要求之一所述的制动系统，其特征在于，所述驻车制动装置(76)具有带有至少两个切换状态的第三电磁阀(58)，用以提供挂车控制功能，其中，在特别是被馈电的第一切换状态中，用于与挂车控制阀(62)连接的第四压缩空气管路(60)通过所述通气输入端(18)被以储备空气压力来通气，并且在特别是未被馈电的第二切换状态中，所述第四压缩空气管路(60)为了以驻车制动压力来通气而能够与所述第二压缩空气管路及第三压缩空气管路(12；50)气动地连接。