[发明专利]带具有倒档的半自动变速器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种带具有倒档的半自动变速器的车辆以及操作该半自动变速器的方法。

背景技术

多种车辆上设有半自动变速器。在具有半自动变速器的情况下，车辆的驾驶者使用换档装置对变速器进行控制，这样的优点是驾驶者不必致动单独的离合器致动器。当驾驶者致动换档装置时，信号被发送到变速器的控制单元，该控制单元发送信号以使与变速器连接的离合器分离，一旦该离合器分离就使变速器换档，并且一旦变速器已换档就接合该离合器。在另一类型的半自动变速器中，当驾驶者致动换档装置时，信号被发送到变速器和发动机的控制单元，该控制单元发送信号以使点火被切断，因而瞬时降低发动机扭矩，从而使变速器在点火被切断时换档，并且一旦变速器已换档就继续点火。通过电子地控制这些操作，变速器将恒定地平稳换档，但有时候当经验不足的驾驶者非要同时致动配备有手动变速器的车辆中的换档装置和离合器致动器时情况并非如此。由于当配备有手动变速器的车辆由经验不足的驾驶者驾驶时普遍的不成功换档尝试，这也大幅减少了车辆失速的可能性。

在配备有半自动变速器的车辆上，换档装置通常仅控制变速器的前进档的选择(即，当被选择时使车辆前行的档位)。在具有全自动变速器模式和半自动变速器模式的车辆上，当处于半自动变速器模式时，换档装置只控制变速器的前进档的选择，而当处于全自动模式时只可选择倒档。

一些车辆具有带前进档的变速器并使用单独的倒车系统来允许车辆沿倒退方向移动。2001年7月31日授权的美国专利No.6,267,192(’192专利)描述了此类倒车系统的一个实例，通过引用将其全文并入本文中。在’192专利中描述的倒车系统中，使用起动马达来驱动车辆倒车。虽然此系统允许车辆沿倒退方向移动，但增设的倒车系统增加了车辆的复杂性。

如可以理解的那样，将希望具有一种半自动变速器，其中换档装置能用来选择变速器的倒档。但是，半自动变速器的控制需要设有一定特征以防止半自动变速器在选择倒档可能损坏半自动变速器或发动机的其他部件时选择倒档。

因此，需要一种具有带倒档的半自动变速器的车辆。

因此，还需要一种控制带倒档的半自动变速器的方法。

发明内容

本发明的一个目的是改进现有技术中存在的至少一些不便之处。

本发明还有一个目的是提供一种具有半自动变速器、至少一个换档装置和倒车致动器的车辆，其中该半自动变速器的控制单元防止半自动变速器选择倒档，除非倒车致动器连同该被移动的至少一个换档装置一起被致动。

本发明的另一目的是提供一种操作具有倒档的半自动变速器的方法。

在一方面，本发明提供一种具有框架、与该框架连接的至少两个车轮、设置在该框架上的跨坐座椅以及至少部分设置在座椅前方的把手的车辆。该把手与该至少两个车轮中的至少一个可操作地连接以便使该至少两个车轮中的该至少一个转向。该把手具有处于其第一端的第一手柄和处于其第二端的第二手柄。发动机设置在框架上。半自动变速器与发动机和该至少两个车轮中的至少一个可操作地连接以便将来自发动机的动力传输到该至少两个车轮中的该至少一个。该半自动变速器具有至少一个前进档、至少一个倒档和空档。控制单元与半自动变速器电连接。该控制单元发送信号到半自动变速器以选择该至少一个前进档、该至少一个倒档和空档中的一个，使得：当选择该至少一个前进档时，动力从发动机传输到该至少两个车轮中由半自动变速器可操作地连接的至少一个车轮使得车辆能沿前进方向移动，当选择该至少一个倒档时，动力从发动机传输到该至少两个车轮中由半自动变速器可操作地连接的至少一个车轮使得车辆能沿倒退方向移动，并且当选择空档时，没有动力从发动机传输到该至少两个车轮中由半自动变速器可操作地连接的至少一个车轮。倒车致动器与控制单元电连接。至少一个换档装置设置在第一手柄附近。该至少一个换档装置中的一个能够移到升档位置，并且该至少一个换档装置中的一个能够移到降档位置。该至少一个换档装置与控制单元电气连接使得将该至少一个换档装置移到升档位置致使控制单元发送信号到半自动变速器以进行升档并且将该至少一个换档装置移到降档位置使控制单元发送信号到半自动变速器以便进行降档。控制单元发送信号到半自动变速器以便仅在该至少一个换档装置被移动的情况下当倒车致动器被致动时选择该至少一个倒档。

在另一方面，该至少一个换档装置是相对于把手枢转连接的单个换档杆。该单个换挡杆能够移到升档位置和降档位置。该单个换挡杆被朝升档位置与降档位置中间的休止位置偏置。