[发明专利]机动车用发动机中的相位可变装置

权利要求书

1.一种发动机的相位可变装置，将由曲轴旋转驱动的驱动旋转体、与凸轮轴一体化的第一中间旋转体、和第一控制旋转体相互可相对转动地配置在同一转动中心轴上，具备使上述第一控制旋转体相对于上述驱动旋转体和第一中间旋转体相对转动的转动操作力施加机构，与上述第一控制旋转体的相对转动方向相应地使上述第一中间旋转体和第一控制旋转体相对转动，改变上述凸轮轴和驱动旋转体的相位角，其特征在于，

上述转动操作力施加机构具备：

作为形成在上述第一控制旋转体上的大致周向槽，沿上述第一控制旋转体的转动方向的任一方向缩径的第一导槽；

使上述第一控制旋转体相对于上述中间旋转体和驱动旋转体相对转动的第一制动机构；

与上述凸轮轴一体化，具有在轴向贯通的大致径向导槽，与上述第一控制旋转体同轴同时可相对转动地配置的第二中间旋转体；

形成作为向与上述第一导槽相反的方向缩径的大致周向槽的第二导槽，与该第二中间旋转体同轴而且可相对转动地配置的第二控制旋转体；

使上述第二控制旋转体相对于上述第二中间旋转体和第一控制旋转体相对转动的第二制动机构；

卡合在上述第一导槽、径向导槽及第二导槽上，基于上述第一控制旋转体和上述第二控制旋转体的相对转动沿上述各导槽位移的可动件。

2.一种发动机的相位可变装置，将由曲轴旋转驱动的驱动旋转体、与凸轮轴一体化的第一中间旋转体、和第一控制旋转体相互可相对转动地配置在同一转动中心轴上，具备使上述第一控制旋转体相对于上述驱动旋转体和第一中间旋转体相对转动的转动操作力施加机构，与上述第一控制旋转体的相对转动方向相应地使上述第一中间旋转体和第一控制旋转体相对转动，改变上述凸轮轴和驱动旋转体的相位角，其特征在于，

上述转动操作力施加机构具备：

相对于上述第一中间旋转体和驱动旋转体使上述第一控制旋转体相对转动的第一制动机构；

从上述第一控制旋转体沿上述转动中心轴方向突出，中心轴从上述转动中心轴偏心的第一偏心圆凸轮；

具备沿上述转动中心轴方向突出，中心轴从上述转动中心轴偏心的第二偏心圆凸轮，上述第一控制旋转体和转动中心轴同轴而且可相对转动地配置的第二控制旋转体；

具有长度方向与上述凸轮轴轴向大致正交，上述第一偏心圆凸轮和第二偏心圆凸轮相对于上述长度方向自由位移地卡合的一对长圆孔，相对于上述凸轮轴向与上述长度方向和凸轮轴轴向分别大致正交的方向自由摆动地被支承而且不可相对转动地被支承的凸轮导板；

相对于上述凸轮导板和第一控制旋转体使上述第二控制旋转体相对转动的第二制动机构，

上述第一偏心圆凸轮和第二偏心圆凸轮以连结凸轮中心和转动中心的直线从上述凸轮导板的上述摆动方向具有倾斜度的方式配置，而且以上述摆动方向为中心大致对称地配置。