[发明专利]摩托车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车轮胎。特别地，本发明涉及意在于安装在具有中到大发动机容量(例如700-1000cm³或更大)和/或大功率(例如约100hp或更大)的″耐力赛街道(enduro street)″摩托车的前轮和/或后轮上的轮胎。

背景技术

最近已有倾向将″耐力赛街道″摩托车引入市场，这种摩托车设计为在道路和越野道路上混合使用，并且具有越来越高、越来越大的容量和/或功率。实际上，例如具有1250cm³发动机容量和约100hp功率的耐力赛摩托车当前市场上已经有售。

安装在这些摩托车上的轮胎必须确保在普通道路上和具有大量弯道甚至为越野地形的山路上的稳定运转状态，同时具有能够行驶较多公里的能力。

因此，它们必须具有极好的车辆行驶性能和牵引特性，以便能够在变化幅度较大的地形上将较高的驱动转矩有效地传递到地面，并同时确保有效的制动作用。在湿润道路和越野道路行驶条件下，抓地力和牵引力是至关重要的。

此外，这些轮胎必须确保道路行驶期间的稳定性和舒适性，以及相当高级别的性能和抓地力，尤其是加速离开弯道时。

实现上述所有提及的特性看起来是非常困难的，这部分是因为这些特性相互抵触的本质，尤其是在摩托车轮胎必须能够应付这种变化的行驶条件的情况下。

US 4,364,426描述了一种具有胎面的摩托车轮胎，该胎面具有多个间隔开的块，这些间隔开的块由多个大体上对角线地横过该胎面延伸的圆周地间隔开的第一槽限定。第一槽从该胎面的中心引导水并连续地从该胎面的一侧延伸到另一侧。此外，每个第一槽都具有大体上圆周延伸的中间部分。两个相邻的第一槽的中间部分通过由相邻的第一槽限定的块间隔开。

JP61092903描述了一种用于″耐力赛越野″摩托车的轮胎，该轮胎被设计成通过在胎面带上提供多个沿轮胎的圆周方向布置的块来确保接触的均匀性。这些块的至少一侧的顶部边缘设计成沿该胎面带的两个侧边缘定位，从而从该胎面的中心部分的轮廓向外突出。

发明内容

申请人已经注意到，例如，如果在行驶的公里数和噪音/振动方面不对轮胎的性能产生一定程度的不利影响，实际上不可能确保轮胎在越野地形上的最佳牵引性能。

同时申请人还已经注意到，如果在光滑、含沙和/或泥泞地形上的牵引性能、可控性和可操纵性方面不对轮胎性能产生一定的不利影响，就不可能确保轮胎沿公路行驶的最佳性能。

申请人已经注意到，存在如下趋势：在越野使用期间轮胎采用的外倾角较小，而在道路使用期间的轮胎采用的同一个角较大。

因此，申请人认为，在用于被设计为道路和越野道路使用的摩托车的轮胎的情况下，胎面的中心区域可以主要设计成在所有类型的地形上尤其是在越野道路条件下提供牵引和排水，而胎面带的最外侧区域主要被设计为提供侧向稳定性、抓地力和可控性，尤其是在加速离开弯道和在道路行驶期间进行制动时。

为了满足如上所述的部分相互抵触的要求，申请人已经开发出了一种胎面花纹，其包括主要在胎面带的中心区域内沿圆周方向延伸的块，其中已经确定它们的存在是特别有利的，以便获得轮胎在凹凸不平或崎岖的表面上在牵引和加速方面以及在湿润表面上在排水方面的希望的性能特征。

同时，在整个胎面带上延伸的大体上连续的横向部分的存在还有助于在道路行驶期间确保足够的抓地力和稳定性。

因此，根据第一方面，本发明涉及一种包括具有胎面花纹的胎面带的摩托车轮胎，所述胎面花纹在对称地布置在赤道平面(X-X)的任一侧上的区域(L)内包括第一模块，所述第一模块沿着轮胎的圆周延伸部的方向重复地复制，第一模块包括：

至少两个以相对于该赤道平面(X-X)相对布置的方式倾斜的纵向槽；

至少两个与所述两个纵向槽相交以限定至少一个块的大体为横向的槽；

所述区域(L)的宽度在胎面带的宽度的20％和65％之间，并且所述区域(L)的固/空比等于至少0.20；

所述胎面花纹还具有至少一个大体上横向的连续部分，该连续部分在胎面带的整个宽度上延续，以在圆周方向上限定所述模块的至少一个端部。

在本说明书的其余部分和所附的权利要求中，术语″块″应理解为表示由槽的连续部分或胎面的边缘在轴向方向和圆周方向这两个方向上限定的胎面带部分，所述块具有两个最大尺寸，即相互垂直的横向尺寸和纵向尺寸，所述横向尺寸和纵向尺寸中的一个至少小于轮胎帘线的宽度C的50％。