[发明专利]列车制动装置

权利要求书

1.一种列车制动装置，包括控制部，该控制部根据常用制动指令或紧急制动指令对作用于制动缸的制动缸压力进行控制，其特征在于，

该列车制动装置包括电磁阀部，该电磁阀部具有将所提供的压缩空气提供给所述制动缸的供给阀、及对所提供的所述压缩空气进行压力调整的排气阀，

所述控制部包括电磁阀驱动电路，该电磁阀驱动电路具有：

第1开关电路，该第1开关电路是在包含第1紧急制动用开关和第1常用制动控制用开关的串联连接电路的两端并联连接第1滑行控制用开关后的开关电路，其一端与电路电源连接，另一端与所述供给阀连接；及

第2开关电路，该第2开关电路是在包含第2紧急制动用开关和第2常用制动控制用开关的串联连接电路的两端并联连接第2滑行控制用开关后的开关电路，其一端与所述第1开关电路的另一端连接，另一端与所述排气阀连接。

2.如权利要求1所述的列车制动装置，其特征在于，

所述供给阀由第1供给阀及第2供给阀构成，所述排气阀由第1排气阀及第2排气阀构成，

所述电磁阀驱动电路包括：

第1电磁阀驱动电路，该第1电磁阀驱动电路中，所述第1开关电路的另一端与提供所述压缩空气的所述第1供给阀连接，所述第2开关电路的另一端与排放所述压缩空气的所述第1排气阀连接；及

第2电磁阀驱动电路，该第2电磁阀驱动电路中，所述第1开关电路的另一端与相比所述第1供给阀较弱地提供压缩空气的所述第2供给阀连接，所述第2开关电路的另一端与相比所述第1排气阀较弱地排放压缩空气的所述第2排气阀连接。

3.如权利要求2所述的列车制动装置，其特征在于，

除了定义停止供给和排放所述压缩空气的第4模式以外，还定义提供所述压缩空气的第2模式及相比所述第2模式较缓慢地进行提供的第3模式以及排放所述压缩空气的第5模式及相比所述第5模式较缓慢地进行排放的第6模式，

所述控制部

在使所述第3模式进行动作的情况下，仅将与所述第1电磁阀驱动电路中的所述第1开关电路连接的所述第1供给阀控制成加压状态，

在使所述第6模式进行动作的情况下，仅将与所述第1电磁阀驱动电路中的所述第2开关电路连接的所述第1排气阀控制成无加压状态。

4.如权利要求2或3所述的列车制动装置，其特征在于，

包括继动阀，该继动阀根据由所述电磁阀部提供的所述压缩空气来生成所述制动缸压力，

所述电磁阀部对提供给所述继动阀的压缩空气的压力进行调整，

所述控制部使用输入到所述继动阀的所述压缩空气的压力和从所述继动阀输出的所述制动缸压力，来控制第1电磁阀驱动电路及第2电磁阀驱动电路，使得与根据输入到所述继动阀的所述压缩空气的压力所确定的制动缸压力的值接近。

5.如权利要求1至4的任一项所述的列车制动装置，其特征在于，

在输出所述常用制动指令的情况下，所述电磁阀驱动电路将所述常用制动控制用开关闭合，在未输出所述常用制动指令的情况下，所述电磁阀驱动电路将所述常用制动控制用开关打开。

6.如权利要求1至4的任一项所述的列车制动装置，其特征在于，

在产生滑行的情况下，所述电磁阀驱动电路将所述滑行控制用开关打开，在未产生滑行的情况下，所述电磁阀驱动电路将所述滑行控制用开关闭合。

7.如权利要求1至6的任一项所述的列车制动装置，其特征在于，

包括温度控制电路，该温度控制电路具有对所述电磁阀部或所述电磁阀部周边的温度进行测定的第1温度传感器、对第1温度传感器进行监控的第2温度传感器、及对所述电磁阀部或所述电磁阀部周边的温度进行调整的加热器，

所述温度控制电路根据所述第1温度传感器的值和所述第2温度传感器的值之间的预定差来控制所述加热器。