[发明专利]内燃机排气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备NOx吸留还原型催化剂的内燃机的排气净化装置，特别地，涉及设为利用导航系统等的构成的内燃机排气净化装置。

背景技术

作为以往技术，例如，如专利文献1(日本特开2005-105949号公报)所公开的那样，已知利用导航系统的信息的内燃机排气净化装置。以往技术的排气净化装置具备NOx吸留还原型催化剂，通过根据需要向该催化剂供给燃料(还原剂)，来执行由催化剂所吸留的NOx的还原处理。

另外，在以往技术中，构成为，在预测到内燃机的停止时刻接近时，停止还原剂的供给。在这种情况下，基于利用导航系统取得的车辆的当前位置信息等，预测内燃机的停止时刻。由此，在以往技术中，构成为，防止的情况：在内燃机停止时成为多余的还原剂残留在催化剂等中的状态，该还原剂在下次起动时被排出到外部。

专利文献1：日本特开2005-105949号公报

专利文献2：日本特开2000-240431号公报

然而，在上述的以往技术中，构成为，防止在内燃机起动时催化剂用的还原剂被排出的情况。但是，多数情况下，在NOx吸留还原型催化剂中，即使在内燃机停止后，废气中的NOx成分也以被吸留的状态残留。另外，因为催化剂中容易附着燃料中的硫成分，所以有该硫成分也残留在催化剂中的情况。因此，在下次起动时，上述的残留成分成为NOx和H₂S而被排出，从而存在排气排放性能恶化的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于，提供如下的内燃机排气净化装置：可以利用导航系统的信息，防止起动时排出NOx和H₂S等成分的情况，能够使排气排放性能提高。

本发明之1，其特征在于，具备：NOx催化剂，设置在搭载于车辆的内燃机的排气通路，吸留并还原废气中的NOx成分；

信息取得单元，取得包含车辆当前位置和行驶履历的信息作为行驶信息；

催化剂再生控制单元，在基于上述行驶信息预测为内燃机的停止时刻临近时，使内燃机的排气空燃比成为比通常运转时浓的浓空燃比。

本发明之2，上述催化剂再生控制单元，构成为，通过把作为上述行驶信息而得到的车辆当前位置和在上述信息取得单元中登记的目的地进行比较，来预测内燃机的停止时刻是否临近。

本发明之3，上述催化剂再生控制单元，构成为，基于作为上述行驶信息而得到的车辆行驶履历，预测内燃机的停止时间是否是需要进行暖机运转的程度那么长，在预测为停止时间较长时，在停止之前使排气空燃比成为浓空燃比。

本发明之4，具备NOx吸留量取得单元，该NOx吸留量取得单元取得上述NOx催化剂中吸留的NOx成分的量，

上述催化剂再生控制单元，构成为，在上述NOx成分的吸留量是在NOx用基准判定值以上时，为了进行该NOx成分的还原处理而使排气空燃比成为浓空燃比。

本发明之5，具备硫附着量取得单元，该硫附着量取得单元取得附着于上述NOx催化剂的硫成分的量，

上述催化剂再生控制单元，在上述硫成分的附着量是在硫用基准判定值以上时，为了进行该硫成分的脱离处理而使排气空燃比成为浓空燃比。

本发明之6，上述催化剂再生控制单元，构成为，在进行上述硫成分的脱离处理时，在比上述NOx催化剂中吸留的NOx成分的还原处理所需要的时间长的时间内使排气空燃比成为浓空燃比。

本发明之7，上述催化剂再生控制单元，构成为，基于作为上述行驶信息而得到的道路交通信息或行驶时刻来调整上述脱离处理的执行状态。

本发明之8，上述催化剂再生控制单元，构成为，基于作为上述行驶信息而得到的车辆当前位置和当前日期及外部气体温度中的至少1个信息，推定下次起动时的内燃机温度，根据该推定温度预先调整在内燃机停止时残留在上述NOx催化剂中的NOx成分的量。

根据本发明之1，催化剂再生控制单元，可以基于从信息取得单元得到的行驶信息，预测内燃机的停止时刻接近。由此，可以在内燃机停止之前执行使排气空燃比成为浓空燃比的控制(燃料过量供给控制等)，之后使内燃机停止。因此，可以在内燃机停止之前除去NOx催化剂中残留的NOx成分和硫成分。因此，即使下次起动时进行暖机运转，也可以避免排出NOx和硫化氢的情况，可以使从起动开始进行暖机运转时的排气排放减少。

根据本发明之2，在车辆到达目的地时，停止内燃机的可能性较高。因此，催化剂再生控制单元，例如，可以在从车辆当前位置到目的地为止的距离或时间成为一定水平以下时，也就是说，在车辆到达目的地附近时，预测为内燃机的停止时刻接近。