[发明专利]将镜固定在车辆上的镜保持装置和带有该镜保持装置的镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将镜固定在车辆上的镜保持装置和一种带有该镜保持装置的镜。

背景技术

公知的是，通过螺纹连接将镜臂部与镜基部连接。在此，通过相应地设置螺母与螺栓可以改变或调节弹力。

还公知的是，在放弃弹力的可调节性的情况下，代替螺栓可以可选地使用与所谓的速锁-安全垫圈(Quicklock-Sicherungsscheibe)结合的销，其例如是荷兰公司DAF的镜。然而，速锁连接具有其他缺点，即通过速锁连接各部件是不可拆卸地彼此连接。

发明内容

基于速锁安全件的原理，本发明的目的在于，提供一种镜保持装置，其结构简单且成本较低，并且满足折叠力及稳固性的要求。

通过权利要求1的特征实现此目的。

根据本发明的一种实施方式，提供一种用于将镜固定在车辆上的镜保持装置，具有可固定在车辆上的镜基部和通过转动连接件与镜基部连接的镜臂部，其中转动连接件包括设置在镜基部中的轴承体、设置在镜臂部中的推力轴承(Gegenlager)以及中空销，并且该中空销被固定在镜基部和镜臂部中，其特征在于，按照插接连接(Bajonettverschluss)的方式来实现该中空销在镜臂部或镜基部中的固定。

插接连接可实现镜在车辆上例如相对于螺纹连接更快且更有效并由此节省时间和成本的固定。相对于粘合连接或普通的卡扣连接(Clipverbindung)，插接连接具有可拆卸的优点。

根据本发明的另一种实施方式，轴部件穿过镜基部的轴承体和镜臂部的一个区域，并且具有至少一个制动鼻部(Rastnase)，该制动鼻部与在镜臂部或镜基部中的连杆接合。

通过将连杆构造在镜臂部或镜基部中，无需确定例如中空销是否穿过镜臂部锁固或支承在镜基部中，或者相反，由此使得边界条件宽松并且对于结构的其他细节可以提供自由空间。

根据本发明的另一种实施方式，转动连接件构造为制动连接件。

通过将转动连接件构造为制动连接件，可将镜相对于车辆以预定的角距离但能克服预定的力矩地、足够牢固地固定在与车辆的司机和副驾驶相匹配的位置上。通过镜从预定的力矩起可以被带至相邻的角位置(例如停车部位)，可以大幅减小受损的风险。由此，在撞到障碍物时可以同样实现预定的折叠功能。

对于根据本发明的制动功能，可以借助弹簧将镜臂部和镜基部相对于彼此压紧。

通过相应地选择弹簧，可以容易地确定所需的力矩。为此，可以通过选择弹性常数，由此来实现相应的弹力。为了进行设计，需要考虑制动几何(Rastgeometrie)和由此产生的保持力。特别地，在以固定的长度安装时通过针对性地设计弹簧可以省去使用螺纹连接，其中在各种单独的镜系统中必须根据所产生的力矩调节弹簧长度。

根据本发明的另一种实施方式，弹簧的一个端部贴靠在镜基部或镜臂部上，而弹簧的另一端部贴靠在中空销的与镜臂部或镜基部对置的端部(用于弹簧的挡止件)上。

根据本发明的另一种实施方式，弹簧是螺旋弹簧并且中空销穿过弹簧。

根据本发明的另一种实施方式，中空销具有多个纵向肋片用于导引弹簧。

其优点在于，在将镜臂部安装在镜基部上时，弹簧近似中心地位于中空销上，更确切的说是在安装时与中空销的取向无关。由此可确保弹力均匀环状地不仅分布在中空销上的用于弹簧的挡止件上(否则会导致中空销上的弯曲负载)，而且还使制动连接(Rastgelenk)均匀地承载，由此还实现在制动连接中所有制动齿上的均匀力分布。

根据本发明的另一种实施方式，镜臂部包括第一臂件和第二臂件，连杆设置在第一臂件中，并且中空销的至少一个制动鼻部与镜臂部的第一臂件中的连杆接合。

根据本发明，镜臂部分为例如可以构造为上壳体和下壳体形式的第一臂件和第二臂件。在这种情况下，可以先将一个臂件与镜基部连接，随后将第二臂件与第一臂件连接。在安装第二臂件之前，可以有利地容易地安装要设置在镜臂部中的部件。

根据本发明的另一种实施方式，镜臂部包括第一臂件和第二臂件，中空销具有至少一个第一制动鼻部和至少一个第二制动鼻部，连杆包括设置在第一臂件中的第一连杆部，和设置在第二臂件中的第二连杆部，至少一个第一制动鼻部与在第一臂件中的第一连杆部接合，而至少一个第二制动鼻部与在第二臂件中的第二连杆部接合。

其优点在于，中空销与第一臂件和第二臂件都形成接合，并由此可以更好地将臂件固定在轴承体上。

根据本发明的另一种实施方式，两个连杆部按照圆环区段的方式设置在一个平面中。