[发明专利]电机锁定装置及车辆驱动装置无效
申请号: | 200880132116.3 | 申请日: | 2008-12-15 |
公开(公告)号: | CN102224660A | 公开(公告)日: | 2011-10-19 |
发明(设计)人: | 前田英治 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02K7/10 | 分类号: | H02K7/10;B60L7/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王轶;李伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 锁定 装置 车辆 驱动 | ||
1.一种电机锁定装置,其被应用于具有一对旋转体的电机,其中上述一对旋转体被设置成能够绕共通的轴线相对旋转,该一对旋转体的一方为定子而另一方为转子,在作为上述转子的旋转体设置有多个沿周向排列且朝向作为上述定子的旋转体突出的凸部,该电机锁定装置的特征在于,具备:
锁定部件,其被固定成不能绕上述轴线旋转,并且能够在被插入到作为上述转子的旋转体的凸部间的锁定位置和从作为上述转子的旋转体的凸部间被取出后的解除位置之间移动;以及
驱动单元,其对上述锁定部件在上述锁定位置和上述解除位置之间进行驱动。
2.根据权利要求1所述的电机锁定装置,其特征在于,
在作为上述转子的旋转体设置有保护部件,该保护部件覆盖上述多个凸部的表面中的与上述锁定位置的上述锁定部件接触的部分。
3.根据权利要求1所述的电机锁定装置,其特征在于,
上述多个凸部从作为上述转子的旋转体沿径向突出,
上述锁定部件从上述轴线方向被插入到作为上述转子的旋转体的凸部间,
作为上述转子的旋转体具备卡合部,该卡合部具有多个突出部,这些突出部与上述多个凸部数量相同,并且该多个突出部隔着供上述锁定部件能够插入的间隙而以与上述多个凸部相同的间隔沿周向设置且周向的宽度大于上述凸部,上述多个突出部分别配置在上述凸部的上述轴线方向上的外侧,且与作为上述转子的旋转体一体旋转。
4.根据权利要求1所述的电机锁定装置,其特征在于,
作为上述定子的旋转体配置在作为上述转子的旋转体的外周,
作为上述转子的旋转体的上述轴线方向上的长度被设定为长于作为上述定子的旋转体,以使得上述多个凸部从作为上述定子的旋转体露出,
上述锁定部件被配置在上述多个凸部中的从作为上述定子的旋转体露出的部分的径向外侧。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电机锁定装置,其特征在于,
上述电机为设置有多个励磁部的磁阻电机,在作为上述定子的旋转体且沿周向以等间隔配置上述多个励磁部,并且通过使上述多个励磁部按照规定的顺序励磁而使作为上述转子的旋转体旋转。
6.一种车辆驱动装置,其具备磁阻电机以及内燃机,上述车辆驱动装置能够利用从上述内燃机输出的动力及从上述磁阻电机输出的动力对驱动轮进行驱动,其中,在所述磁阻电机中设置有作为转子的第1旋转体以及配置于上述第1旋转体的外周且作为定子的第2旋转体,上述第1旋转体与上述第2旋转体被设置成能够绕共通的轴线相对旋转,并且在上述第1旋转体设置有多个沿周向排列且朝向上述第2旋转体突出的凸部,该车辆驱动装置的特征在于,
具备电机锁定装置,该电机锁定装置具有:
锁定部件,该锁定部件不能绕上述轴线旋转地被固定于上述车辆的车身,并且能够在被插入到上述第1旋转体的凸部间的锁定位置和从上述第1旋转体的凸部间被取出后的解除位置之间移动;以及
驱动单元,其对上述锁定部件在上述锁定位置和上述解除位置之间进行驱动。
7.根据权利要求6所述的电机锁定装置,其特征在于,
在上述第1旋转体设有保护部件,该保护部件对上述多个凸部的表面中与上述锁定位置的上述锁定部件接触的部分进行覆盖。
8.根据权利要求6所述的电机锁定装置,其特征在于,
上述锁定部件从上述轴线方向插入到上述第1旋转体的凸部间,
上述第1旋转体具备卡合部,该卡合部具有多个突出部,这些突出部与上述多个凸部数量相同,并且经能够插入上述锁定部件的间隙以与上述多个凸部相同的间隔沿周向设置且周向的宽度大于上述凸部,上述突出部分别配置在上述凸部的上述轴线方向外侧且与上述第1旋转体一体旋转。
9.根据权利要求6所述的电机锁定装置,其特征在于,
上述第1旋转体的上述轴线方向的长度被设定成长于上述第2旋转体,以使上述多个凸部从上述第2旋转体露出,
上述锁定部件被配置在上述多个凸部中从上述第2旋转体露出的部分的径向外侧。
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