[发明专利]发动机爆震控制装置及发动机爆震控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机爆震控制装置及发动机爆震控制方法。

背景技术

为了提高发动机的效率，在对发动机的气缸进行点火时往往要有一个点 火提前角，但这样经常会产生爆震现象，从而使发动机不稳定，并给汽车带 来一系列的损害。

目前的汽车上都装有普通的压电式爆震传感器，该爆震传感器一般都装 在发动机一排气缸的中间位置(发动机机体上)，但是发动机不同气缸距离 传感器的位置并不相等，所以在相同爆震情况下不同气缸出现爆震信号不一 致，对于判断发动机的强度不利。另外，爆震传感器装在发动机机体上，受 汽车前舱内的振动及噪声影响较大，容易出现干扰信号，影响爆震控制。

发明内容

针对现有的发动机爆震控制装置及发动机爆震控制方法中存在的对爆 震判断不准确的缺点，本发明提出了一种能够精确地判断发动机的每个气缸 的不同状态，并据此来控制发动机爆震的发动机爆震控制装置及发动机爆震 控制方法。

本发明提供的发动机爆震控制装置包括发动机控制模块，其中，该发动 机爆震控制装置包括发动机控制模块和曲轴位置感测模块，所述曲轴位置感 测模块与所述发动机控制模块相连接，用于感测发动机曲轴的位置并将感测 到的曲轴位置信号发送给所述发动机控制模块，所述发动机控制模块用于根 据接收到的所述曲轴位置信号来判断发动机转速和曲轴位置，其中，该发动 机爆震控制装置还包括压力感测模块，所述压力感测模块与发动机控制模块 相连接，用于分别感测每个气缸的压力并将感测到的每个气缸的压力信号发 送给所述发动机控制模块，所述发动机控制模块根据得到的所述发动机转速 和曲轴位置并结合所述每个气缸的压力信号得到每个气缸的点火位置，并根 据得到的每个气缸的点火位置来分别控制对每个气缸的点火。

本发明提供的发动机爆震控制方法包括下列步骤：a)感测每个气缸的 压力；b)感测发动机曲轴的位置；c)根据所感测到的曲轴位置来判断发动 机转速，并根据发动机转速、曲轴位置结合所述每个气缸的压力信号得到每 个气缸的点火位置；以及d)根据得到的每个气缸的点火位置来分别控制对 每个气缸的点火。

本发明提供的发动机爆震控制装置和方法，能够对发动机的每个气缸的 气压状态进行感测，根据感测结果对每个气缸进行单独的设置，从而能够针 对每个气缸的不同状况分别进行单独处理，更好的控制爆震现象。采用本发 明提供的发动机爆震控制装置和方法能够对发动机是否出现爆震现象进行 精确判断，从而能够在稳定工作的前提下尽可能的提高发动机的工作效率。 另外，根据本发明的优选实施方式，采用本发明提供的发动机爆震控制装置 和方法还能够计算发动机的输出扭矩并提供输出扭矩的数据，从而对发动机 的工作状况做出更完整的判断，为汽车的牵引力分配提供依据。

附图说明

图1示出了本发明提供的发动机爆震控制装置的一种实施方式的结构 图；

图2示出了本发明提供的发动机爆震控制方法的一种实施方式的流程 图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的发动机爆震控制装置及发动机爆震控制 方法做进一步的详细描述。

图1示出了本发明提供的发动机爆震控制装置的结构图。如图1所示， 本发明提供的发动机爆震控制装置包括发动机控制模块50、压力感测模块 40和曲轴位置感测模块60，所述压力感测模块40与多个气缸10和发动机 控制模块50相连接，用于感测气缸10的压力并将气缸压力信号发送给所述 发动机控制模块50，所述曲轴位置感测模块60与所述发动机控制模块50 相连接，用于感测曲轴的位置并将曲轴位置信号发送给所述发动机控制模块 50，所述发动机控制模块50根据接收到的所述曲轴位置信号来判断发动机 转速和曲轴位置，并结合所述气缸压力信号来制定每个气缸10的点火位置 控制策略，从而控制发动机在临界爆震点工作，其中所述点火位置是指点火 时刻所对应的活塞位置，并且该点火位置还对应于点火时刻的曲轴位置。