[发明专利]通用车辆无效
申请号: | 200910002299.3 | 申请日: | 2009-09-03 |
公开(公告)号: | CN101665093A | 公开(公告)日: | 2010-03-10 |
发明(设计)人: | I·普尔斯 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B60P1/00 | 分类号: | B60P1/00;B60P1/44 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 严志军;刘华联 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通用 车辆 | ||
1.一种运输车辆,包括:
适于接收和保持构件运载器的结构;
适于提升由底盘接收的所述构件运载器的提升机构。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述结构由所述 车辆底盘形成。
3.根据权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,所述结构是U 形的、T形的或W形的。
4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括至 少两个运动单元和驱动单元,所述驱动单元适于驱动所述运动单元。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆,其特征在于,所述 提升机构是液压提升机构。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆,其特征在于,所述 车辆具有用来将所述构件运载器锁定到所述车辆上的锁定机构。
7.一种适于运载负载的构件运载器,包括
用于运输车辆的提升部分,所述车辆包括适于接收和保持所述构 件运载器的结构以及适于提升由底盘接收的所述构件运载器的提升 机构;
具有适于支承有待运载的负载的支承面的支承部分。
8.根据权利要求7所述的运载器,其特征在于,所述运载器还 包括适于保持所述有待运载的负载的运输环。
9.根据权利要求7-8中任一项所述的运载器,其特征在于,还 包括用来与所述车辆的锁定机构相接合的锁定部分。
10.根据权利要求7-9中任一项所述的运载器,其特征在于, 所述构件运载器包括用来提升所述有待运载的负载的提升装置。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的运载器,其特征在于, 所述运载器具有适于连接拖车的连接部分。
12.一种系统,包括:
具有适于接收支承模块的接收器部分的至少一个运输模块,所述 运输模块包括适于升高所述支承模块的升高机构;
适于配合在所述运输模块的所述接收器部分中并且适于支承有 待运输的负载的至少一个支承模块。
13.根据权利要求12所述的系统,其特征在于,所述运输模块 和所述支承模块具有适于与彼此相接合的接合结构。
14.根据权利要求12-13中任一项所述的系统,其特征在于, 所述运输模块至少部分地围绕所述支承模块,并且所述升高机构适于 定位在所述支承模块的至少一部分以下。
15.根据权利要求12到14中任一项所述的系统,其特征在于, 所述系统包括两个运输模块和两个支承模块,所述两个运输模块和两 个支承模块适于运输由风能系统的塔架、风能系统的吊舱、涡轮叶片 和变压器组成的构件组的其中一种构件,并且适于利用所述两个运输 和支承模块中的相应的一个来升高所运输的负载的相应的端部。
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