[发明专利]基于车轴转矩的巡航控制

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年1月15日提交的美国临时申请No.61/021,112的优先权。本申请涉及于2007年11月2日提交的美国专利申请No.11/934,234。上述申请的内容通过参考全部并入本文。 

技术领域

本发明涉及协调多个转矩请求模块之间包括巡航控制转矩请求的的转矩请求，且更具体地涉及巡航控制转矩请求的确定。 

背景技术

这里提供的背景技术用于总体上介绍本发明的背景的目的。当前所署名发明人的工作(在本背景技术部分中所描述的程度上)和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既非明示地也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。 

动力系控制系统包括多个为了正常操作而要求一定量的发动机转矩的模块。例如，自动变速器控制模块可能需要在接合空气调节压缩机离合器之前瞬间减小转矩。当压缩机离合器啮合，特别是当发动机怠速时，发动机转矩增大有助于维持稳定的发动机转速。 

传统上，这些各种各样的模块直接影响转矩致动器。例如，在换档时自动变速器控制模块可以将给发动机的点火提前延迟以减小发动机转矩。类似地，空气调节离合器控制模块可以增加点火提前以在接合压缩机离合器之前增大发动机转矩。 

随着车辆动力系系统包括影响转矩的更多模块和更多致动器，动力系体系结构可能在维护上变得麻烦和在检修上变得不合需要地困难。例如，混合动力车辆包括提供转矩的发动机和电动机。将混合动力车辆动力系集成到现有的转矩调节模块可能不合需要地麻烦。 发明内容 

车轴转矩控制系统包括车轴转矩请求模块，所述车轴转矩请求模块接收车轴转矩请求和选择性地输出所述车轴转矩请求。车轴转矩转换模块接收所述车轴转矩请求和将所述车轴转矩请求转换为发动机转矩请求。速率限制模块接收所述发动机转矩请求和踏板发动机转矩请求并基于所述踏板发动机转矩请求选择性地调整所述发动机转矩请求。 

用于操作车轴转矩控制系统的方法包括接收车轴转矩请求、选择性地输出所述车轴转矩请求、将所述车轴转矩请求转换为发动机转矩请求和基于踏板发动机转矩请求选择性地调整所述发动机转矩请求。 

在其他特征中，上述的系统和方法通过由一个或多个处理器执行的计算机程序实施。所述计算机程序能够驻留在计算机可读媒介上，该计算机可读媒介例如但不限于存储器、非易失性数据贮存器、和/或其他适当的有形的存储媒介。 

本发明的更进一步的适用领域将从下文提供的详细描述变得清楚。应当理解详细描述和特定例子只是用于解释的目的，并不是限制本发明的范围。 

附图说明

本发明将从详细的描述和附图中变得更加彻底被理解，其中： 

图1是根据本发明的车辆动力系的功能框图； 

图2A和图2B是根据本发明的用于车辆动力系的协调转矩控制系统的功能框图； 

图3是根据本发明的驾驶员侧转矩请求模块的功能框图；和 

图4是示出根据本发明的速率限制车轴转矩方法的步骤的流程图。 

具体实施方式

下面的描述本质上仅是示范性的并且决不是要限制本发明及其应用或使用。清楚起见，在附图中使用相同的附图标记标识相 似的元件。如这里所使用的，短语A、B和C中的至少一个应当被解释为使用非排他逻辑或的逻辑(A或B或C)。应当理解在不改变本发明的原则时，方法中的步骤可以以不同的顺序被执行。 

如这里所使用的，术语模块指专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件程序或者固件程序的处理器(共用的、专用的、或成组的)和存储器、组合逻辑电路、和/或其他提供所描述功能的适合的部件。