[发明专利]次级注气反应压力传感器下游泄漏或阻塞识别算法

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求获得于2008年2月1日提出的美国临时申请 号61/025,556的相关权益。此处将参考引用上述申请公开本。

技术领域

本公开本涉及次级注气反应系统(SAIR)，具体而言， 涉及SAIR压力传感器下游SAIR系统的泄漏或阻塞检测方法。

背景技术

本节陈述仅提供与本公开本相关的背景信息，并不构成 先前技术。

已知在内燃机机动车的废气流道内要使用一个催化转化 器。催化转化器包括有一个涂覆催化剂材料涂层的基片，从而催化碳 氢化合物分子和一氧化碳分子的氮化作用，并减少车辆废气中氮氧化 物的排放。当催化剂处于可触发催化反应所需最低温度以上温度、并 且废气具有适当燃料-空气比(F/A)时，催化剂就有效发挥作用。

需要对输送到发动机中的燃料-空气比进行优化以便性能 控制及排放控制。在启动时格外难以进行排放控制，因为很大一部分 输送燃料还未燃烧就被排放出去，而且催化剂也未达到其工作温度。 曾经采用了多种方法来降低废气排放并提高催化转化器性能，包括提 高发动机空转转速、延时点火并/或减少输送燃料等。

在一种用来改善启动阶段催化转化器性能的方法中使用 了一种次级注气反应(SAIR)系统。可将次级注气(SAI)泵输出端 安放在催化转化器上游的排气系统中并向废气中注入空气，以便与发 动机中未燃烧燃料和部分燃烧燃料相互作用来加热催化剂。

在发动机运转过程中，对与SAIR系统相关的SAI阀上游 管道中SAI故障(如泄漏且/或阻塞)进行检测是有所助益的。对SAIR 系统中SAI阀下游故障进行检测也是有用的。虽然某些控制系统已能 充分检测到SAI阀上游的此类故障，但难于对SAI阀下游故障进行检 测。

发明内容

在一种用于发动机排气系统的控制模块及方法中包括有 一个次级进气(SAI)压力模块、一个累加模块、一个运算模块和一个 判别模块。次级进气(SAI)压力模块用于监测SAI压力。累加模块可 根据监测的SAI压力来累计SAI串长。运算模块可根据累计SAI串长 来判断平均SAI串长。判别模块可根据平均SAI串长来判断车辆排气 工作特性。

依据另一些特征，累加模块可对监测的SAI压力的幅值 及频率进行累加。累加模块可对发动机的质量气流(MAF)进行累加。 运算模块可根据累加MAF来计算出平均MAF。判别模块可根据平均 SAI串长与平均MAF比值来判断工作特性。判别模块可根据判定的工 作特性向驱动器信息显示器输出一个信号。SAI压力模块可对SAI泵 和SAI控制阀之间SAI压力传感器的SAI压力信号进行监测。工作特 性可包括有SAI下游泄漏或阻塞。

从以下描述中将可以了解到其它应用方面。应当理解的 是，文中说明及具体实例仅为阐释之目的，并不意在限制本公开本范 围。

附图说明

此处所述附图仅为阐释之目的，绝不意在限制本公开本 范围。

图1为依据本公开本某一实施例的一种发动机控制系统 的功能框图，其中该发动机控制系统用于检测SAI阀下游故障(如泄 漏且/或阻塞)；

图2为依据本教义且用在典型双排V6发动机中的一种发 动机控制系统的功能框图；

图3为依据本教义的一种典型SAI控制模块的功能框图；

图4为表示基准(无故障)SAI系统初始压力的第一信号 和表示为连接(故障)SAI系统导管的第二信号的对比图；

图5为图4中第一信号(无故障)和第二信号(有故障) 之间累加串长的视图；

图6为图4与图5中第一信号(无故障)与第二信号(有 故障)间实时平均串长的视图；

图7为依据本教义某一实例的配有双SAI输入管70的典 型单排发动机中表示无故障SAI系统的第一信号和表示有故障SAI系 统的第二信号的对比图；

图8为图7所示第一信号与第二信号累加串长的视图；

图9为图7中第一信号与第二信号实时平均串长的视图；

图10为依据本教义的用于判别SAI阀下游故障的步骤的 典型流程图；

图11为依据本教义某一实施例的平均串长和平均质量气 流(MAF)的对比图；