[发明专利]堵塞传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测例如柴油燃料滤清器的堵塞的堵塞传感器。

背景技术

柴油发动机已被用作例如车辆的发动机。在柴油发动机中，轻油被用 作燃料。轻油被喷射泵压缩，使得轻油的压力变高，并且轻油从喷射器喷 入发动机的燃烧室中。这样，在燃烧室中产生自燃。

图2示出了用于柴油发动机的燃料系统的示例。所述燃料系统主要包 括燃料箱4、柴油燃料滤清器5、喷射泵1、共轨2以及喷射器3。喷射泵 1是供应高压燃料的泵。燃料箱4中的燃料通过柴油燃料滤清器5被引入 喷射泵1中。喷射泵1通过分配燃料的共轨2将燃料输送到喷射器3。

在燃料中混合有杂质，例如废物、固体杂质如铁锈、碳、污泥如胶粘 物质，以及水分。例如，喷射器3可能由于所述杂质而磨损或被堵塞。因 此，需要将所述杂质去除。这样，柴油燃料滤清器5设置成去除所述杂质。

根据柴油燃料滤清器的使用状态，随着时间的推移，被去除的杂质沉 积在作为杂质去除部件的元件的表面上。最终，所述元件可能被堵塞。如 果所述元件被堵塞，则燃料将不能被输送。如果驾驶员在不知道所述元件 被堵塞并且柴油不能被输送的情况下驾车，则发动机会突然停止。

为了避免上述情形，已知一种在柴油燃料滤清器上装配用于所述元件 的堵塞传感器并利用所述堵塞传感器检测所述元件的堵塞的技术。图10 示出了这种技术中的堵塞传感器。

所述堵塞传感器71包括主体部件72、中间部件75以及壳体部件80。 主体部件72位于堵塞传感器71的下部。在主体部件72的上部形成有薄卷 边部72a。围绕位于主体部件72下部的具有小直径的小直径部72b的外周 设置有阴螺纹73。阴螺纹73装配在例如柴油燃料滤清器上。在主体部件 72内形成有负压导入通道74。在所述元件被堵塞时产生的负压被引导通过 负压导入通道74。

中间部件75保持在主体部件72与壳体部件80之间。在中间部件75 的中心部形成有开口75a。棒状的操作棒76以其上下移动的方式插入穿过 开口75a。在中间部件75和主体部件72之间以图10所示的方式设置有膜 片(diaphragm)77、支承膜片77的止挡件78以及可弯曲板79。

可弯曲板79具有弹性。当施加在膜片77的下部上的负压等于或大于 预定值时，可弯曲板79经止挡件78受压，并且向下弯曲。可弯曲板79 允许膜片77快速地上下运动。操作棒76的下端接触膜片77的上表面。操 作棒76根据膜片77的上下运动而上下移动。

壳体部件80位于堵塞传感器71的上部。在壳体部件80中容纳有开关 组件。所述开关组件包括固定触点81、可动触点82以及具有弹性的开关 杆83。固定触点81固定在壳体部件80上。可动触点固定在开关杆83的 一端上。开关杆83的另一端与端子件(terminal)84的端部连接。

当操作棒76向下移动并且开关杆83被置于自由状态时，开关杆83 仅在一端由端子件84的端部支承，并且固定在开关杆83另一端的可动触 点82与固定触点81分离。当操作棒76向上移动时，开关杆83被向上压， 并且可动触点82接触固定触点81。在诸如主体部件72、中间部件75以及 壳体部件80的部件被组装后，主体部件72的卷边部72a朝壳体部件80 的下端部卷曲(卷边，crimp)。这样，所述部件彼此成一体(例如参见日 本专利申请公开No.2001-189120(JP-A-2001-189120))。

在图10所示的堵塞传感器71中，所述部件(如开关组件)在所述元 件未被堵塞的通常情况下位于图10所示的位置。即，膜片77和操作棒76 向上移动，操作棒76挤压(推压)开关杆83以抵抗弹力使开关杆83向上 移动，并且可动触点82接触固定触点81。

当所述元件被堵塞并且负压施加到膜片77的下表面上时，可弯曲板 79向下弯曲，并且操作棒76与膜片77一起向下移动。结果，开关杆83 仅在一端被支承，并且因此开关杆83由于由例如开关杆83的弹力和可动 触点82的重量引起的惯性力而围绕支承点大幅摆动。因此，在某些情况下， 开关杆83可能会变形，或者可动触点82可能由于开关杆83的振动而强烈 撞击固定触点81，并且因此，例如，所述触点可能破损。