[发明专利]两轮摩托车用链调整器

说明书

技术领域

本发明涉及两轮摩托车用链调整器的改进。

背景技术

作为传统的两轮摩托车用链调整器，公知的是具备使后轮用车轴穿 通的插通孔和调整螺钉的链调整器(例如，参照专利文献1)。

【专利文献1】日本特开平7-267168号公报

对专利文献1的图2，图3进行以下说明。

角管状的摇臂11，在后端部开设前后长的长孔状的车轴插通孔16， 在该摇臂11内插入调整器21，其中该调整器21由开设了使后轮车轴 20穿通的插通孔22的环状的部分和安装于该环状的部分的调整螺钉23 所构成，调整螺钉23将配置于摇臂11的后端的挡块24贯通并在前端 与调整螺母25螺纹啮合。

后轮车轴20，穿通开设于与摇臂11的后端部的外侧面及底面接触 的定位板27的车轴孔28、摇臂11的车轴插通孔16以及调整器21的插 通孔22。

发明内容

发明要解决的技术问题

由于上述摇臂11的车轴插通孔16的前后方向的长度，比定位板 27的上部的宽度大，因此车轴插通孔16露出于外部，尘土，雨水，泥 等从该车轴插通孔16进入到摇臂11的内部。

而且，定位板27露出于外部，有损外观性。

进而，在将后轮车轴20组装于摇臂11时，必须一边使定位板27 与摇臂11的外侧面和底面接触，一边以插通孔22与车轴插通孔16相 吻合的方式将调整器21从摇臂11的后端插入摇臂11内，进而，将后 轮车轴20插入定位板27的车轴孔28、车轴插通孔16及插通孔22，组 装变得烦杂，一个人难以操作。

本发明的目的是提供一种，尘土，雨水，泥等难于进入摇臂内，而 且能够提高外观性，进而能够提高组装性的两轮摩托车用链调整器。

解决课题的手段

第一发明是在具备上下摇摆自如地安装于车身或者发动机并在后 端部开设有使后轮用车轴穿通的长孔的摇臂、将该摇臂的后端开口堵住 的端盖、将发动机侧的驱动力向后轮传递的主动链、利用将车轴的位置 在前后方向上进行调整而将主动链的张力调整的链调整器的两轮摩托 车中，其特征在于，链调整器由以将端盖贯通的方式配置的调整螺丝、 安装于该调整螺丝的前端并开设了车轴所贯通的贯通孔的平板状的垫 圈部、与贯通孔同轴地安装于垫圈部的侧面的轴环所构成，垫圈部以在 摇臂的内部将车宽方向外侧的长孔从内侧堵住的方式配置。

作用为，因垫圈部以在摇臂的内部将车宽方向外侧的长孔从内侧堵 住的方式配置，所以尘土，雨水，泥等难以从长孔进入到摇臂内部，而 且由于垫圈部配置于摇臂内部，因此与传统的配置于外部的情况相比， 外观性提高。

进而，链调整器为，垫圈部安装于调整螺丝的前端，在该垫圈部的 侧面安装轴环的一体的部件，在将后轮用车轴组装于摇臂的情况下，在 从摇臂的后端将链调整器插入到摇臂内并使垫圈部的贯通孔与摇臂的 长孔与相吻合的状态下，将后轮用的车轴插入摇臂的长孔和垫圈部的贯 通孔和轴环，能够这样简单地进行后轮用车轴的组装。

第二发明的特征在于，摇臂具备在后轮的两侧方配置的左右一对的 臂部，调整螺丝以相对于臂部的宽度的中心向车宽方向外侧偏移的方式 配置。

作用为，平板状的垫圈部安装于调整螺丝，在使垫圈部的与车宽方 向外侧的长孔面对的面接触到臂部的外侧壁的内面时，以调整螺丝相对 于臂部的宽度的中心向车宽方向外侧偏移的方式配置，以相对于端盖的 宽度的中心向车宽方向外侧偏移的方式使调整螺丝贯通端盖。

即使以垫圈部的与车宽方向外侧的长孔面对的面，与臂部的车宽方 向内侧的壁面对的方式将链调整器错误地插入到臂部内，也不能够完全 地插入，而且由于在臂部的车宽方向外侧的壁和垫圈部之间产生间隙， 因此容易识别错误组装的情况。

第三发明的特征在于，垫圈部由横向细长的垫圈主体、从该垫圈主 体的中心部上下地延伸的上方延出部及下方延出部所构成，垫圈主体将 长孔从臂部的内侧覆盖，上方延出部及下方延出部，通过使各自的前端 部接触臂部的上壁及底壁来进行垫圈部的上下的定位。

由于垫圈部形成为由垫圈主体和上方延出部、下方延出部所构成的 十字形状，因此与例如垫圈部形成为矩形的情况相比小型、轻量。而且 由于垫圈部能够由上方延出部及下方延出部上下地定位，因此在将垫圈 部向臂部内插入并组装时，易于向臂部内插入，同时易于移动垫圈部。

发明的效果