[发明专利]用于补偿压力传感器误差的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

  本申请要求于2008年2月29日提交的美国临时专利申 请No.61/032,522的优先权。上述申请的内容通过参考全部并入本文。

技术领域

  本发明涉及内燃机，更具体地涉及用于补偿发动机的控 制系统中的压力传感器误差的系统和方法。

背景技术

  这里提供的背景技术用于总体上介绍本发明的背景的目 的。当前所署名发明人的工作(在本背景技术部分中所描述的程度上) 和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既非明示地 也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

  压力传感器可由发动机控制系统使用以测量发动机部件 内的操作压力。发动机控制系统可使用所测量的压力调整发动机的一 个或多个操作参数。仅作为例子，歧管绝对压力(MAP)、大气压力 (BARO)、增压器入口绝对压力(SCIAP)和/或其他压力可以被感测 以控制点火正时和/或燃料给发动机。

  随着时间的推移，一个或多个压力传感器的准确度下降。 如果感测的压力被不正确地测量，则控制系统将不正确地操作发动机。 例如，由于不太准确的压力测量，燃料经济性或车辆驾驶性能可能降 低和/或车辆排放可能增加。

发明内容

  一种用于发动机控制系统的压力传感器补偿系统包括N 个发动机关闭压力测量模块。所述N个发动机关闭压力测量模块计算 当发动机关闭时N个压力传感器中的相应的一个压力传感器与所述N 个压力传感器中的其他压力传感器的压力值之间的差。所述N个发动 机关闭压力测量模块根据所述差计算N个相应的压力校正值，其中N 是大于1的整数。N个压力补偿模块根据来自于所述N个压力传感器的 N个未校正压力值和所述N个压力校正值产生当所述发动机运行时的N 个校正的压力值。

  一种用于补偿发动机控制系统中的压力传感器的方法， 包括：计算当发动机关闭时N个压力传感器中的每一个压力传感器相 对于所述N个压力传感器中的其他压力传感器的压力值之间的差，其 中N是大于1的整数；根据所述差计算相应的压力校正值；以及根据 来自于所述N个压力传感器的N个未校正压力值和所述N个相应的压 力校正值产生当所述发动机运行时的N个校正的压力值。

  进一步的适用领域将从下文提供的详细描述变得清楚。 应当理解详细描述和特定例子只是用于解释的目的，并不是限制本发 明的范围。

附图说明

  本发明将从详细的描述和附图中变得更加彻底被理解， 其中：

  图1是根据本发明的包括压力传感器误差补偿系统的发 动机系统的功能框图。

  图2A是根据本发明的示范性控制模块的功能框图。

  图2B是根据本发明的带有三个压力传感器的替代发动机 系统。

  图3示出了根据本发明的用于测量当发动机关闭时的压 力传感器之间的压力差的方法的步骤。

  图4示出了根据本发明的用于补偿两个压力传感器的方 法的步骤；以及

  图5示出了根据本发明的用于补偿N个压力传感器的方 法的步骤。

具体实施方式

  下面的描述本质上仅是示范性的并且决不是要限制本发 明及其应用或使用。清楚起见，在附图中使用相同的附图标记标识相 似的元件。如这里所使用的，短语A、B和C中的至少一个应当被解释 为使用非排他逻辑或的逻辑(A或B或C)。应当理解在不改变本发明 的原则时，方法中的步骤可以以不同的顺序被执行。

  如这里所使用的，术语模块指专用集成电路(ASIC)、 电子电路、执行一个或多个软件程序或者固件程序的处理器(共用的、 专用的、或成组的)和存储器、组合逻辑电路、和/或其他提供所描述 功能的适合的部件。

  虽然本发明描述了几个示范性的发动机构造，但是本发 明可应用于其他发动机。仅作为例子，本发明可应用于压缩点火、火 花点火、同质火花点火、均匀充气压缩点火、分层火花点火和火花辅 助压缩点火发动机。