[发明专利]一种摩托车及各种链式两轮车的链条张紧装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种交通代步工具，确切的说是一种摩托车及各种链式车辆的链条张紧装置。

背景技术：

目前市场上销售和使用的摩托车或各种链式两轮车，其链条松紧的调整均由设在车架后叉上的左右两颗拉丝来调节。这种传统的调节方式在使用中所存在的缺陷是调整时，左右两边拉丝的松紧及角度不易掌握，拉丝调整的不均而极易形成链条乃至车轮的倾斜，倾斜的车轮在行驶中，不仅增加了阻力，偏磨了轮胎，加大了耗油量，而且也降低了车辆的使用寿命。

发明内容：

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种链条张紧装置，以解决左右拉丝调整时不易掌握所造成的车轮偏磨现象，减少油耗，延长车辆的使用寿命。

本发明的方案是由箱式支架，水平调节板、垂直调节架及张紧轮组成，箱式支架由内外两块方形钢板及轴销制成箱式的扁形架，箱式支架的左右两端分别设有两个滑槽，箱式支架的两外侧分别设有一个水平调节板安装连接销，连接销上设有外螺纹，箱式支架的右底端设有张紧轮调整螺栓。箱式支架的两外侧装有水平调节板，水平调节板的左端设有左张紧轮轮轴调节槽，右端设有右张紧轮轮轴调节槽，中部设有水平调节板安装连接销销孔，箱式支架的右端设有垂直调节架，垂直调节架的上侧设有右张紧轮轮轴安装孔，下端设有张紧轮调整螺栓导向孔，箱式支架内装有左右两个张紧轮。装配时，先将右张紧轮轴安装在支架右端两侧的滑槽内，把垂直调节架上侧的右张紧轮轴安装孔套装在右张紧轮轴上，再将张紧轮调节螺栓由垂直调节架下端的调整螺栓导向孔中穿出，并拧上调节螺母。两侧的水平调节板由螺帽及连接销活动的安装在箱式支架上，左张紧轮轴由水平调节板左张紧轮轮轴调节槽连接安装在箱式支架左端的滑槽内，右张紧轮轮轴调节槽套装在右张紧轮轮轴上。

使用时把箱式支架安装固定在链条下侧的后车架上，链条由左张紧轮的底侧绕过，再经右张紧轮的上侧穿出支架。当链条松时将垂直调节架下端的调节螺母顺时针方向旋入，调节螺母通过螺栓把垂直调节架调整螺栓导向孔向上拉，推动调节架上侧的右张紧轮轴上移，同时，水平调节板左端的左张紧轮轮轴调节槽下移带动左张紧轮向下移动，即把链条张紧。

本发明设计合理，结构简单，加工生产成本低，安装调整方便，使用效果好。

下面结合附图作进一步详细说明。

附图说明：

图1为箱式支架结构示意图。

图2为水平调节板示意图。

图3为垂直调节架示意图。

图4为张紧轮侧视图。

图5为张紧轮前视图。

图6为本发明组装结构示意图。

具体实施方式：

图1中示出的箱式支架1的左端设有左滑槽2，右端设有右滑槽4，箱式支架的中部设有水平调节板安装连接销3，连接销上制有外螺纹，箱式支架的右底端设有张紧轮调整螺栓5。

图2中，水平调节板8的左端设有左张紧轮轴调节槽6，右端设有右张紧轮轴调节槽9，中部设有水平调节板安装连接销销孔7。

图3中示出的垂直调节架11的上侧设有右张紧轮轴安装孔10，下端设有张紧轮调整螺栓导向孔12。

图4、5中示出的张紧轮轴13的外侧设有张紧轮15，张紧轮15套装在张紧轮轴13上，张紧轮的两端制有链条防脱挡板14。

图6中示出的右张紧轮轴13安装在支架右端的滑槽4内，垂直调节架11上侧的右张紧轮轴安装孔套装在右张紧轮轴13上，张紧轮调节螺栓5由垂直调节架下端的调整螺栓导向孔12中穿出，调整螺栓上装有调整螺母16。水平调节板8由螺帽17及连接销3安装在箱式支架上，左张紧轮轴13由水平调节板左张紧轮轮轴调节槽安装在箱式支架左端的滑槽2内，右张紧轮轮轴调节槽套装在右张紧轮轮轴13上。