[发明专利]创新节能潜艇

说明书

【技术领域】

本发明涉及的潜艇具备内外减小水阻力，而构成内置效率节能动力，特别涉及潜艇自生电能持久推进续航。

【背景技术】

人类文明的进步促进了创新社会的发展，在现有潜艇，除核动力潜艇外，常规潜艇应用柴一电、AIP系统等为动力源，经过能耗转化，以螺旋浆或喷水推进器推进方式，对艇体以反作用力原理推进航行。在众多系列潜艇流线外形发展上产生的如水滴等外形多见，以此为应对减小水阻力作用。现有潜艇所载有限能源时有用尽时出入水面以油或电的互为转化型补充必要能源而再作航行，在航程中达到机动性、隐形性、并具远航能力是不可行的，常规潜艇水下航行运动速度受相对水阻力的影响，潜艇在水中机动持久与功率发挥并达到提速性，也是各国关注不投入。技术力量研究发展的方向，如是在此和探水阻力，对于现有潜艇航行时前部相对存在水阻力与动力潜在相争夺力的主导因素，其二，潜艇在水中操纵舵转向，上浮等运行时必要不可少的。所以舵体的存在也是免不了产生部分舵阻力和舵系统重量的存在，艇体表面突出物增多，阻力也增大，动力能耗也要增多；其三，潜艇推进方式是敞开外露设置形式，安置螺旋桨推进艇体，使其传递推进动力的海水易形成部分流散开而不易形成集束聚力强势性的全面传导推进器所传来的推进力，有部分动力能被落空，丢失于散泛开的水体中，动力能的利用以推进效率有散失损耗，几点阻力因素的叠加，无形中能耗损失大。

在国内期刊中关于潜艇方面的文章照片引入为见，分项列出以示各潜艇舵与螺旋浆推进、喷水推进装置结构的所在与不同。

北京《现代舰船》杂志社2007年05B17页文章、21页为潜艇舵与螺旋桨，德国

北京《环球军事》杂志社2007年4期下半月35页照片潜艇舵尾布已挡盖，美国

2007年1期下半月16页短文“为什么潜艇有翅膀和尾巴”，介绍水平舵和方向舵作用。北京《现代舰船》杂志社2007年07A19页文章“跨越潜艇设计障碍”小题目‘五项关键技术初步构想及进展’，无轴推进段中转抄原文：“迄今为止，还没有完整的无轴推进演示计划，电船分布打算在2008-2009年在海上测试外部推进器”。

2007年01A期10页上的照片潜艇的喷水推进装置法国

2007年08A期28页文章，31页英国机敏号潜艇照片内容是“尾部推进装置向来是核潜艇重点涉密部位，机敏级采用新型喷水推进装置保密是重中之重”，并说明改进后的“整个推进装置的重量减少11吨”。以上照片中看到潜艇螺旋桨推进和喷水推进的种类形式。

【发明内容】

本发明目的是所提供改进的技术是改进减缓常规潜艇航行中围壳阻力易使艇体向上偏转和较高航速转向易过度倾摆影响艇员，可将围壳改调高度，在围壳项处与局部加装抗衡、协调辅助机构体，以减小作用产生；改进转换减少潜艇航行体表面因舵附体与孔口所产生流体阻力与噪声；改进转换现有推进结构，重建创新动力推进机构，减动力损耗，增推进效率；配设潜艇相关转向机构，达到不产生舵体阻力；并可在全新推进系统结构中加装理顺结构体，辅助调理水流有序流动；可在全新推进结构出水口加袋约束水流结构装置，增加喷出水流强度；全新推进机构与阻力水资源应用促进转变自生能机构，替换节约能源燃料资源，进而节能减排放，保护生态环境；新推进结构潜艇转换减负压仓水重而自体轻，与生成能源接续供给改善续航力出航远洋。

【发明内容】

为实现上述目的，本发明所提出改进解决的技术是由潜艇本体，水流道体、机架主轴、水轮机、发电机、增速器、电动机、外壳体、推进器、同一技术相关“导向舵”组成，其特征是：在潜艇首部纵向贯通设置水流道体，在水流道体内的机架主轴上安装水轮机，发电机或增速器、电动机、推进器，发电机、电动机被密封在外壳体内，将“导向舵”机构套附内置于尾部出水口处。

为实现上述目的，本发明所提出改进解决的技术是由潜艇本体、水流道体、机架主轴、水轮机、发电机、电动机、外壳体、推进器、“导向舵”组成，其特征是：在潜艇首部至尾部纵向贯通设置水流道体，在水流道体内的机架主轴上安装水轮机、电动机、推进器，发电机转子安装在水轮机轮缘上，定子则安装在相对的水流道体内环壁处，发电机用现有动态密封技术完成，电动机则密封在外壳体内，将“导向舵”机构套附内置于尾部出水口处。