[发明专利]多级阀升程故障模式检测

权利要求书

1.一种阀升程故障检测方法，包括：

确定发动机中的第一进气压力，当发动机阀挺杆系统被指 令工作于第一升程模式时，第一进气压力对应于第一活塞的进 气冲程；

确定所述发动机中的第二进气压力，当所述阀挺杆系统 被指令工作于第一升程模式时，第二进气压力对应于第二活 塞的进气冲程；

确定第一和第二进气压力之间的第一差值；以及

当第一差值超过预定限度时诊断阀挺杆系统故障；

其中，第一升程模式为低升程模式，第二升程模式为高升程模式； 所述阀挺杆系统包括与第一活塞相关联的第一进气阀挺杆以及 与第二活塞相关联的第二进气阀挺杆，所述诊断包括当第二进气 压力超过第一进气压力所述预定限度时，诊断第一进气阀挺杆故 障。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述故障包括在所述阀挺 杆系统被指令工作于第一升程模式后第一进气阀工作于第二 升程模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，第一和第二进气压力是进 气歧管空气压力。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，当第一活塞大约处于其所 述进气冲程的下死点位置时，第一进气压力被确定，在第二活 塞大约处于其所述进气冲程的下死点位置时，第二进气压力被 确定。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述发动机在稳态条件 下工作时，发生所述确定第一和第二进气压力以及所述差值。

6.根据权利要求5所述的方法，还包括确定对应于多个附加活塞 的进气冲程的多个附加进气压力，以及确定第一进气压力和所 述多个附加进气压力中的每个之间的多个附加差值。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述诊断包括当所述多个 附加进气压力之一超过第一进气压力所述预定限度时，诊断与 第一活塞相关联的第一进气阀挺杆故障。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定第一进气压力包 括当所述阀挺杆系统被指令工作于第一升程模式时确定第一 进气压力的第一运转平均值，所述确定第二进气压力包括当所 述阀挺杆系统被指令工作于第一升程模式时确定第二进气压 力的第二运转平均值，第一差值包括第一和第二运转平均值之 差。

9.一种控制模块，包括：

进气压力确定模块，其确定发动机中的第一和第二进气 压力，其中发动机具有进气阀挺杆，其选择性地在第一和第 二升程模式下操作进气阀，当所述发动机被指令工作于第一 升程模式时，第一进气压力对应于所述发动机的第一活塞的 进气冲程，当所述发动机被指令工作于第一升程模式时，第 二进气压力对应于所述发动机的第二活塞的进气冲程；

进气压力比较模块，其与所述进气压力确定模块通信， 确定第一和第二进气压力之间的差值；以及

挺杆故障确定模块，其与所述进气压力比较模块通信， 当所述差值超过预定限度时诊断挺杆故障；

其中，第一升程模式为低升程模式，第二升程模式为高升程模式； 所述进气阀挺杆包括与第一活塞相关联的第一进气阀挺杆以及 与第二活塞相关联的第二进气阀挺杆，当第二进气压力超过第一 进气压力所述预定限度时，所述挺杆故障确定模块诊断第一进气 阀挺杆故障。

10.根据权利要求9所述的控制模块，其中，所述故障包括在所 述发动机被指令工作于第一升程模式后第一进气阀工作于第 二升程模式。

11.根据权利要求9所述的控制模块，其中，第一和第二进气压 力是进气歧管空气压力。

12.根据权利要求9所述的控制模块，其中，当第一活塞大约处 于其所述进气冲程的下死点位置时，第一进气压力被确定，在 第二活塞大约处于其所述进气冲程的下死点位置时，第二进气 压力被确定。