[发明专利]输出轴处呈修正转速的动力传动齿轮箱及对应的操作方法

权利要求书

1.一种用于旋翼飞机的动力传动齿轮箱，用来以确定的减速比将由至少两 个发动机构件(MG、MD)发出的转动运动传给主轴(1)，其特征在于，所 述齿轮箱具有至少两个传动系统(G、D)以将所述转动运动赋予所述主轴(1)， 每个所述传动系统包括：

●输入轴(3)，所述输入轴设计成由发动机构件(MG、MD)驱动而转 动；

●至少两个具有不同减速比(k2、k1)的减速级(4、5)；

●第一齿轮(6)，所述第一齿轮通过可离合的飞轮(7)连接到所述输入 轴(3)，所述齿轮(6)与固定到中间轴(9)的第一有齿的轮(8)啮 合，由此，形成至少第一减速级(4)；

●第二齿轮(10)，所述第二齿轮通过简单的飞轮(11)连接到所述输入 轴(3)，所述第二齿轮(10)与固定到所述中间轴(9)的第二有齿的 轮(12)啮合，由此，形成所述第二减速级(5)；

●主飞轮(13)，所述主飞轮安装在所述中间轴(9)上，以转动固定至 所述主轴(1)上的互补的有齿的轮(14)；以及

●离合机构，所述离合机构用于所述可离合的飞轮(7)，并根据情况用 来使所述输入轴(3)与所述可离合的飞轮(7)啮合，或驱动地将所述 输入轴(3)与所述可离合的飞轮(7)隔绝。

2.如权利要求1所述的动力传动齿轮箱，其特征在于，所述离合机构安装 在所述输入轴(3)上。

3.如权利要求1所述的动力传动齿轮箱，其特征在于，所述离合机构通过 液压致动器(15)致动。

4.如权利要求3所述的动力传动齿轮箱，其特征在于，所述离合机构包括 使所述输入轴(3)与输出轴配合和脱开的机构，所述输出轴在其至少一部分 长度上与所述输入轴同轴。

5.如权利要求1所述的动力传动齿轮箱，其特征在于，所述主轴(1)设计 成用来驱动旋翼或承载桨叶(2)的至少一个转子。

6.如权利要求1所述的动力传动齿轮箱，其特征在于，每个传动系统具有 n个减速级、一个简单的飞轮(11)、一个主飞轮(13)以及n-1个可离合的 飞轮(7)，这里n是可用速度的数量，即，大于或等于2的整数。

7.一种修正如权利要求1所述的动力传动齿轮箱的主轴转速的控制方法， 其特征在于，所述方法在于：

j1)将左发动机构件(MG)的转速从值Ne减到值Ne1，同时保持右发动 机构件(MD)的转速值Ne；

j2)脱开所述左传动系统(G)的所述可离合的飞轮(7)；

j3)将所述左发动机构件(MG)的转速增加到值Ne，并保持所述转速不 变；

j4)将所述右发动机构件(MD)的转速减小到小于Ne的值；

j5)脱开所述右传动系统(D)的所述可离合的飞轮(7)；以及

j6)将所述右发动机构件(MD)的转速增加到值Ne。

8.如权利要求7所述的控制方法，其特征在于，在步骤j4)中，将所述右 发动机构件(MD)的转速减小到值Ne1。

9.如权利要求7所述的控制方法，其特征在于，借助于计算机来实施步骤 j1)至j6)。

10.一种修正如权利要求1所述的动力传动齿轮箱的主轴转速的控制方法， 其特征在于，所述方法在于：

i1)将左发动机构件(MG)的转速从值Ne减到值Ne1，同时保持右发动 机构件(MD)的转速值Ne；

i2)脱开所述左传动系统(G)的所述可离合的飞轮(7)；

i3)将所述左发动机构件(MG)的转速增加到大于值Ne的值Ne2

i4)脱开所述右传动系统(D)的所述可离合的飞轮(7)；以及

i5)将所述左发动机构件(MG)的转速减小到值Ne。

11.如权利要求10所述的控制方法，其特征在于，借助于计算机来实施步 骤i1)至i5)。