[发明专利]车钩及车钩防跳机构有效
申请号: | 200910008714.6 | 申请日: | 2009-01-21 |
公开(公告)号: | CN101475014A | 公开(公告)日: | 2009-07-08 |
发明(设计)人: | 崔英俊;姜岩;孟庆民;王晓龙;王俊龙;丛盛国;陈龙 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | B61G3/10 | 分类号: | B61G3/10;B61G7/14 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 薛晨光;沈 泳 |
地址: | 161002黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车钩 机构 | ||
1.车钩防跳机构,包括下锁销杆、钩体和转轴,所述下锁销杆的条形安装孔与钩体的圆形安装孔内设置有转轴,以实现两者铰接;当所述下锁销杆上移后,所述下锁销杆的防跳台可与所述钩体的防跳面相抵,以避免非正常开钩,其特征在于,
所述转轴的上表面上具有沿轴向设置的凸台;且
所述转轴上方的钩体安装孔壁上具有轴向设置的凹槽,用于容置所述转轴的凸台;所述转轴可相对于所述下锁销杆和钩体轴向移动,并具有两个工作位置;
所述转轴移动至第一工作位置,所述凸台的内端部置于所述下锁销杆的条形安装孔内,该条形安装孔的上壁与所述凸台相抵,沿开钩方向转动该下锁销杆,所述下锁销杆的防跳台可与所述钩体的防跳面相抵,所述凸台与所述钩体的凹槽侧壁相抵;
所述转轴移动至第二工作位置,所述凸台置于所述钩体安装孔的凹槽内,该条形安装孔的上壁与所述转轴的外圆周表面相抵。
2.根据权利要求1所述的车钩防跳机构,其特征在于,所述凸台的内侧端具有倒角。
3.根据权利要求1所述的车钩防跳机构,其特征在于,所述凸台设置在所述转轴的一侧端部,且该侧转轴的端部具有限位轴肩;所述限位轴肩用于与所述钩体相抵,以便于所述转轴处于第一工作位置。
4.根据权利要求3所述的车钩防跳机构,其特征在于,所述限位轴肩侧的轴向外端面上具有拉环,以便于所述转轴处于第二工作位置。
5.根据权利要求4所述的车钩防跳机构,其特征在于,还包括:
弹簧,套装在所述钩体外侧的转轴上;
限位部件,设置在所述弹簧外侧的转轴上,所述转轴处于第二工作位置时,所述弹簧受压变形;和
开口销,插装在所述转轴的径向通孔内,以限制所述限位部件的轴向位移。
6.根据权利要求5所述的车钩防跳机构,其特征在于,所述限位部件上具有开口销穿装孔,所述开口销插装在所述限位部件的开口销穿装孔和所述转轴上的径向通孔内。
7.根据权利要求6所述的车钩防跳机构,其特征在于,所述限位部件具体为套装在所述转轴上的环状挡圈。
8.根据权利要求7所述的车钩防跳机构,其特征在于,所述环状挡圈的外圆柱表面具有环状凹槽,且所述开口销穿装孔设置在该环状凹槽的槽底处。
9.车钩,包括防跳机构,其特征在于,所述防跳机构具体为如权利要求1-8中任一权利要求所述的车钩防跳机构。
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B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头