[发明专利]内燃机的燃料供应设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机燃料供应设备、即共轨燃料供应设备，其具 有低压区域，且具有包括至少一个高压泵的泵装置，以便将燃料从所述 燃料供应设备的低压区域输送到所述燃料供应设备的高压区域中，其中 在所述高压区域中在所述泵装置和配设给缸的喷射器之间设有具有至 少一个蓄存单元的持久地处于高压下的蓄压系统，其中所述蓄压系统通 过至少一个同样持久地处于高压下的高压燃料管路与所述泵装置连接， 其中所述蓄压系统通过取决于喷射节拍有时处于高压下的高压燃料管 路与所述喷射器连接。

背景技术

DE 101 57 135 B4公开了一种内燃机，即一种使用重油工作的船用 柴油内燃机，其具有多个缸，其中每个缸都配设有共轨燃料供应设备的 喷射器。通过这些喷射器可在内燃机的每个缸中喷射燃料。根据DE 101 57 135 B4的共轨燃料供应设备包括具有多个高压泵的泵装置，以便将 燃料从共轨燃料供应设备的低压区域输送到其高压区域中，其中在高压 区域中在泵装置和喷射器之间设有持久地处于高压下的蓄压系统。持久 地处于高压下的蓄压系统也称为共轨，根据DE 101 57 135 B4，其具有 多个蓄存单元，且通过同样持久地处于高压下的高压燃料管路与泵装置 连接。蓄压系统还通过取决于喷射节拍有时处于高压下的高压燃料管路 与喷射器连接。

这种共轨燃料供应设备的高压区域的组件在工作中受到高的工作 压力，该工作压力例如可以为直至2000bar。由此对共轨燃料供应设备 的特别是持久地处于高压下的部件的密封提出了高的要求。

此点更适合于船用柴油内燃机，因为船用柴油内燃机的共轨燃料供 应设备的组件除了高的工作压力外，还受到其它负荷，例如大的振动应 力以及大的热应力。这特别是在持久地处于高压下的高压燃料管路的区 域中会导致管路断裂，进而导致大量泄漏，所述高压燃料管路使得泵装 置与共轨燃料供应设备的蓄压系统连接。

在共轨燃料供应设备的持久地处于高压下的部件上出现大量泄漏 会导致在燃料供应设备的高压区域中的压力下降到对于开启喷射器所 需要的开启压力以下，由此无法再喷射到内燃机的缸中。这导致内燃机 立即停机，由此例如对于只有一个带有这种燃料供应设备的内燃机的船 舶而言会引起无法操纵。

为了考虑在共轨燃料供应设备的高压区域中的大量泄漏问题，由EP 1 143 140 B1已知，高压泵通过两个高压燃料管路与蓄压系统连接，其 中高压燃料管路的端部配设有截止机构，这些截止机构在管路断裂时将 相关的高压燃料管路截止，因此克服在燃料供应设备的高压区域中的压 降。但由于在高压泵和共轨燃料供应设备的蓄压系统之间设有冗余的备 用管路，引起燃料供应设备的结构繁琐。而且由此还增大了在内燃机上 的由燃料供应设备所需要的安装空间。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提出一种新式的内燃机燃料供应设备， 即一种新式的共轨燃料供应设备。

该目的通过一种内燃机的燃料供应设备得以实现，其具有低压区 域，且具有包括至少一个高压泵的泵装置，以便将燃料从所述燃料供应 设备的低压区域输送到所述燃料供应设备的高压区域中，其中在所述高 压区域中在所述泵装置和配设给缸的喷射器之间设有具有至少一个蓄 存单元的持久地处于高压下的蓄压系统，其中所述蓄压系统通过至少一 个同样持久地处于高压下的高压燃料管路与所述泵装置连接，其中所述 蓄压系统通过取决于喷射节拍有时处于高压下的高压燃料管路与所述 喷射器连接。根据本发明，所述或每个持久地处于高压下的、使得泵装 置与蓄压系统连接的高压燃料管路的对置的端部分别通过连接件与泵 装置或者与蓄压系统连接，和/或所述或每个有时处于高压下的、使得蓄 压系统与喷射器连接的高压燃料管路的对置的端部分别通过连接件与 蓄压系统或者与相应的喷射器连接，即第一密封件位于相应的高压燃料 管路的包皮和连接件之间，第二密封件位于包皮和紧固螺钉之间，该紧 固螺钉径向向外包围高压燃料管路的包皮，并与连接件拧紧，在所述第 一密封件和所述第二密封件之间设有垫圈，所述垫圈的第一区段伸入到 在所述包皮和所述紧固螺钉之间形成的空留腔中，其第二区段伸入到在 所述包皮和所述连接件之间形成的空留腔中。