[发明专利]环保节能有轨供电公路的建设方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能环保技术，具体地说是一种环保节能有轨供电公路的建设方法及路轨两用车。

背景技术

众所周知，在当今的世界，石油不仅是国家的血液，也是世界的重要的战略资源，从上个世纪开始以争夺石油资源而引发的大规模战争就有两次，那就是发生在盛产石油的中东第一次和第二次中东战争，世界各国都很清楚，谁控制了石油，谁就控制了战争的主动性，谁就控制了国家经济发展的命脉。石油是航空、水运、铁路和公路交通的主要燃料，而石油消耗量最多是公路交通，所以公路交通也最依赖石油，随着以石油为燃料能源的不断缺乏，加之燃烧石油造成的大气污染和温室效应对大自然造成的危害，从20世纪开始人们开始寻找替代石油的新能源或替代能源为汽车交通提供动力。目前世界各国的汽车厂商正在不断推出路轨两用车和混合动力汽车，有的路轨两用车的连续行驶里程已经达到400公里，世界的汽车厂商都把资金和经费用在研发高性能蓄电池或燃料电池上了，但是制约路轨两用车发展的最大障碍是蓄电池的重量、容量、生产成本和使用寿命，蓄电池性能越高价格就越贵，离大众消费群体就越远，这是很难逾越的障碍。凡是希望购买路轨两用车的车主，最怕的是车在行驶过程中突然失去了动力，如何让汽车即不依赖燃油，又能让汽车不受蓄电池重量、容量、生产成本和使用寿命的限制，是当今科技工作者急需解决的关键问题。如果能够圆满解决汽车不烧燃油而且生产成本和使用成本低于现有燃油汽车的水平的问题，必然是汽车工业发展史上的一次重大革命，就会让汽车世界永远向石油和其它替代燃料说拜拜。

有轨电车或电气化铁路机车已经是公开的技术，如城市有轨电车、地铁、城际高铁，有轨铁路机车等等，上述电车或机车的优点虽然是车速快、节约能源、运载能力大，不足之处是只能在规定的闭路轨道上运营，轨道铺设工程造价巨大、投资大，不能适用于普通汽车或日渐普及的电动车。

发明内容

为了提高公路的运力、降低公路运输成本，减少燃油造成的空气污染和彻底解决公路运输对石油的依赖，本发明提供一种既要彻底淘汰燃油，也不受蓄电池重量、容量、生产成本和使用寿命限制，以蓄电池提供动力为辅，以发电厂的电力为主，能够圆满解决汽车不烧燃油而且生产成本和使用成本大大低于现有燃油汽车、普通电动车和混合动力车的水平，提高行车速度，减少交通事故，让汽车世界永远向石油和其它替代燃料说拜拜的环保节能有轨供电公路的建设方法及路轨两用车。

本发明的目的是按以下方式实现的，包括有轨供电公路和路轨两用车，在普通公路上铺设供电线路和轨道建成有轨供电公路，供电线路由发电厂提供电能，供电线路设置在轨道的中间、两侧或上方；路轨两用车上设置有路轨两用车轮，在短距离或普通路面行驶时，由车载蓄电池或燃油发动机提供动力，路轨两用车轮上的轮胎与路面接触行驶，进入有轨供电公路长距离行驶时，路轨两用车靠自身动力由普通路面行驶进入有轨供电公路，设置在车体上的取电臂与供电线路滑动接触在行驶过程中获取电能，设置在路轨两用车轮内侧或外侧的钢制轮圈在轨道上行驶，橡胶轮胎被轨道托起离开地面，离开有轨供电公路时，路轨两用车靠自身动力通过橡胶轮胎在普通路面行驶。

本发明的有益效果是，彻底摆脱汽车对燃油的依赖，交通运输以路轨两用车为主要交通工具，路轨两用车以车载蓄电池提供动力为辅，以在行驶中获取发电厂提供的电力为主，提高公路运输效率、降低运输成本、不排放温室气体，没有污染，保护环境，还能降低车辆造价和使用成本，车辆在有轨供电公路上高速行驶，各行其道，能够有效减少交通事故的发生。能够彻底解决汽车依赖燃油世界能源格局，汽车世界将永远向石油和其它替代燃料说拜拜。

附图说明

附图1是路轨两用车与有轨供电公路的使用状态结构示意图；

附图2是轨基板与轨基板两侧均设有供电线路的结构示意图；

附图3是轨基板镶嵌在路面以下和采用低轨的结构示意图。

附图标记说明：轨道1、轨基板2、钢制轮圈3、路轨两用车轮4、供电线路5、线杆6、锚杆7、绝缘板8、普通公路9。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的环保节能有轨供电公路的建设方法及路轨两用车作以下详细地说明。