[发明专利]高尔夫球车用蓄电池及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高尔夫球车用蓄电池，属于蓄电池制造技术领域。

背景技术

目前的小型电动车，如高尔夫球车、电动游览车、清扫机、自行升降机等，所使用的直流动力电源，一般主要为传统的铅酸蓄电池。此种传统的蓄电池正极板大多为涂膏式，其循环使用使命一般为500～600次，实际使用时间较短。由于其使用时间较短，到期时不得不报废，增加了用户的使用成本。因此迫切需要一种能提高小型电动车动力性能、大幅度的延长循环使用寿命、从而延长有效使用时间的新型蓄电池，为用户提供性能价格比较优良的动力电源。

发明内容

本发明的目的就是要提供这样一种具有较长寿命的管式高尔夫球车用蓄电池及其制造方法。

本发明的技术方案是这样实现的：一种高尔夫球车用蓄电池，由管式正极板1、负极板2、复合袋式隔板3、极群定位防护装置4、电池槽5、电池盖6、极柱护套7等组成。管式正极板1由铅锑多元耐腐合金正板栅、拉裂强度大于400N/cm的高强度复合纤维排管、灌粉密度为3.4～3.8g/cm³的正极活性物质组成，通过浸酸、固化、干燥形成具有紧密颗粒结构的正极活性物质。负极板2由铅锑多元合金负板栅和负极活性物质组成，负极活性物质由铅粉、硫酸溶液和含有BaSO₄、Lignin、Lampblack三种物质的复合添加剂经合膏、涂板、固化、干燥而成。复合袋式隔板3由PE隔板与无纺材料复合组成袋式隔板。极群定位防护装置4由耐酸和绝缘高分子材料一次注塑而成，固定正负极板的相对位置，防止极群上部因脱落物质堆积而引起的电池内部短路。上述部件经配组、焊接、穿壁焊、热封组装成单体蓄电池，单体蓄电池采用一致性的内化成工艺，并进行5hr放电容量试验，容量检测合格者，根据蓄电池的电压、放电容量等参数对蓄电池进行配组，以提高整组电池使用时的一致性。

本发明与现有技术相比具有以下优点：蓄电池正极板使用拉裂强度大于400N/cm的高强度复合纤维排管，提高排管对活性物质的约束力；同时使用专有灌粉设备使单位体积内正极活性物质的灌粉密度达到3.4～3.8g/cm³，使正极活性物质颗粒间形成紧密网络结构。负极板活性物质添加由BaSO₄、Lignin、Lampblack按比例混合而成的复合添加剂，提高负极板大电流放电性能及高低温状态下的稳定性。复合袋式隔板与极群定位防护装置相结合，有效防止了蓄电池在深循环使用过程极群边缘及上部短路问题。组装的高尔夫车蓄电池高倍率放电性能试验达到38min，循环耐久能力试验循环使用寿命可达1100次以上，实际使用寿命可达3～6年，具有高倍率放电性能好，循环寿命长的优良特性。

附图说明

图：本发明长寿命管式高尔夫球车用蓄电池结构示意图；

图中：1管式正极板2负极板3复合袋式隔板4极群定位防护装置

5电池槽  6电池盖  7极柱护套

具体实施方式

实施方式一，参照附图：

(1)管式正极板的制作：使用Sb含量2.4％、Sn含量0.16％、As含量0.18％、Cu含量0.01％的铅锑多元合金，用模具铸造正板栅，板栅铅筋裁剪为需要的长度，把拉裂强度大于400N/cm的高强度复合纤维排管套装在正板栅上，用专用多片灌粉设备灌粉，灌粉密度为3.6g/cm³，封底后经浸酸、固化、干燥得到正生极板。

(2)负极板的制作：使用Sb含量3.5％、Sn含量0.2％、As含量0.15％、Cu含量0.005％的铅锑多元合金，用模具铸造负板栅。在原料铅粉中加入0.95％的由BaSO₄、Lignin、Lampblack三种物质组成的复合添加剂，再加入水、硫酸、纤维，经搅拌合膏后得到负极铅膏，经涂板、固化、干燥后得到负生极板。

(3)电池化成：将制作的负极板套装复合袋式隔板，与正极板交替叠合摆放，套装极群定位防护装置，经焊接、穿壁焊、热封组装成3D180单只蓄电池。电池采用专用高尔夫球用蓄电池内化成工艺，并进行5hr放电容量试验。蓄电池放电电压达到5.25V，最高压差小于0.15V的单只蓄电池，可配组为同一组，以提高整组电池使用时的一致性。

实施方式二：

其他与实施方式一相同，只不过管式正极板的灌粉密度为3.4g/cm³，BaSO₄、Lignin、Lampblack三种物质组成的复合添加剂占原料铅粉的比例为0.9％。

实施方式三：