[发明专利]一种飞行地面保障的车辆优化调度方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆优化调度方法，尤其是涉及一种飞行地面保障的车辆优化调度方法。

背景技术

通过调查得知，国内现有的飞行地面保障中所用的车辆调度，主要依靠传统的人工调度。其普遍做法是：当某个飞机需要进行保障时，由现场的调度人员通过对讲机呼叫该型车辆的驾驶员，继而再通过语音通话了解各个车辆的状态，然后指定某个车辆到目标位置进行保障。此外，在部分装备了数字信息交互设备的机场中，调度人员与保障人员之间的交互除了传统的语音对讲交互之外，还可以采用如文字信息等其它方式交互，但是在调度的实现上，仍然是在出现调度需求时，由调度人员临时了解各保障车辆的状态，然后再人工指定执行保障任务的车辆。

分析得知，目前的保障方法存在以下的缺点：一是调度人员不能全面掌握每个服务保障车辆的进展情况，无法直观、即时地了解保障现场的保障资源的位置和状态；二是调度指挥人员确定执行任务的具体车辆时，主要依据个人经验，缺乏科学的分析判断，而且保障效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种飞行地面保障的车辆优化调度方法，本发明操作步骤简便且优化调度效果好，能解决现有飞行保障现场保障车辆的调度效率较低且科学性较差的实际问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种飞行地面保障的车辆优化调度方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤一、在需进行飞行地面保障的机场内布设区域GPS网和通讯用的局域网，再在该机场内的所有保障车辆上均配置一能与中央服务器进行双向通信的移动车载终端，中央服务器内存储有所有保障车辆当前的状态信息、位置信息和当日已保障次数，所述状态信息包括忙碌、空闲和故障三种状态；所述移动车载终端上设置有无线通讯模块和实时对车辆位置信息进行采集的GPS模块；

步骤二、移动车载终端实时或定时将本车辆当前的位置信息，通过无线通讯方式上报给中央服务器，中央服务器对每一保障车辆的当前位置信息进行相应存储并及时更新；

步骤三、中央服务器通过有线或无线通讯方式接收来自调度人员用调度通讯设备的调度请求，所述调度请求包括保障地点、保障车型和任务紧急程度e，所述e包括急迫、较为急迫和一般三种情形；

步骤四、中央服务器根据调度请求所指定的保障地点和保障车型，根据公式pi=σi·dmaxdi·1ni+1,]]>计算所有空闲的该型车辆的优先级，并根据优先级对所有空闲且无故障的该型车辆进行排序且相应制成调度车辆优先级列表，经计算得出的优先级p_i最高的车辆为最适合执行任务的车辆；式中，d_i为被计算车辆当前位置到保障位置的实际距离；d_max为该机场上各保障车辆到保障位置可能出现的最大距离；n为被计算车辆当日已保障次数；σ由e和n_i共同决定的一平衡d_i与n_i在计算p_i中权重的参数，当e为急迫时，减小n_i对优先级p_i的贡献，当任务紧急程度为一般时，增加n_i对优先级p_i的贡献；

步骤五、由中央服务器自动或调度人员通过所述调度通讯设备，对所述最适合执行任务车辆的移动车载终端发出执行任务的调度指令；

步骤六、中央服务器标识所述执行任务车辆的状态信息为忙碌状态；

步骤七、待所述执行任务车辆完成执行任务时，通过其移动车载终端向中央服务器上报任务完成信息；

步骤八、中央服务器标识所述执行任务车辆的状态信息为空闲状态，并增加该车辆当日已完成任务数n_i；