[发明专利]一种有轨输送小车

说明书

技术领域

本发明涉及生产领域的一种输送装置，具体说是一种有轨输送小车。

背景技术

在生产车间等环境下经常有物料和产品的输送，有轨输送小车就是使用频率较高的一种输送设备。而在使用中，轨道经常会存在转弯，由于传统输送小车的两个车轮转速一致，即两个车轮的角速度、半径一致，从而线速度也一致；而轨道在转弯处的两条轨道的半径不同，即两个车轮的行程不同，这样就会出现轨道与车轮之间的打滑现象，从而加速车轮和轨道的磨损，进而影响小车运转的平稳，同时也缩短了小车和轨道的使用寿命。另外，在车轮处安装有用于保持车轮与轨道之间平稳运行的凸缘，凸缘与导轨之间保持适当的间距。若要保证输送小车在转弯段的轨道上运行时凸缘与导轨之间无摩擦，则要设置较大的间距，但是间距过大会影响小车在直线轨道段上运行的平稳性，进而影响运输效率；若保证输送小车在直线段上运行平稳，则凸缘与车轮之间的间距不能设置得太大，但是间距太小就会导致输送小车在转弯段运行时凸缘与导轨之间较严重的摩擦问题。

发明内容

发明目的：本发明的目的就是针对上述问题，提供一种有轨输送小车，其可以有效地解决轨道与车轮之间的打滑现象，从而减少车轮和轨道的磨损，提高小车和轨道的使用寿命，同时保证凸缘与导轨的间距可以设置合理。

技术方案：一种有轨输送小车，包括左轨道、右轨道以及在左、右轨道上运行的输送小车，输送小车包括左轮和右轮，左轮和右轮分别位于左轨道和右轨道上，在左轮和右轮处设有定位导向的凸缘，在左轮和右轮的轴上设有副轮，在左轨道和右轨道的拐弯处设有与副轮相适配的转弯轨道。

在左轮的左侧设有左凸缘，在右轮的右侧设有右凸缘，在左轮的右侧设有左副轮，在右轮的左侧设有右副轮，其中左轮、左副轮、右轮、和右副轮同轴设置；在左拐弯处的左轨道的右侧设有左转弯轨道，在右拐弯处的右轨道的左侧设有右转弯轨道。

在左轨道与左转弯轨道、右轨道与右转弯轨道的交接处分别设有过渡结构。

所述的过渡结构为在交接处的左转弯轨道的两端、右转弯轨道的两端各设置一段斜坡。

在左轮的右侧设有左凸缘，在右轮的左侧设有右凸缘，在左轮的左侧设有左副轮，在右轮的右侧设有右副轮，其中，左轮、左副轮、右轮和右副轮同轴设置；在左拐弯处的左轨道的左侧设有左转弯轨道，在右拐弯处的右轨道的右侧设有右转弯轨道。

在左轨道与左转弯轨道、右轨道与右转弯轨道的交接处分别设有过渡结构。

所述的过渡结构为在交接处的左转弯轨道两端和右转弯轨道的两端各设置一段斜坡。

有益效果：(1)本发明通过设计辅助传动装置解决小车转弯使的打滑问题，从而减少了车轮和轨道的磨损，进而提高车轮和轨道的使用寿命；由于车轮和轨道之间不存在摩擦，那么也相应的提高了小车运行的平稳性，从而提高运输效率。(2)同时，由于本发明的小车在直线段导轨和转弯导轨上运行时的轨道间距不一致，起到定位导向作用的装置也不是同一个，即在直线段导轨上运行时，凸缘起到定位导向作用；在转弯段导轨上运行时，车轮起到凸缘的定位导向作用，这样有效的解决了凸缘与车轮之间的间距问题，无论在直线段导轨还是在转弯段导轨式行运行时均不会出现摩擦或运行不平稳的问题。

附图说明

图1为本发明第一个实施例的结构示意图。

图2为图1中的轨道左拐弯处的结构示意图。

图3为图1中的轨道右拐弯处的结构示意图。

图4为图2的侧视图。

图5为本发明第二个实施例的结构示意图。

图6为图5中的轨道左拐弯处的结构示意图。

图7为图5中的轨道右拐弯处的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。