[发明专利]悬挂支撑减速传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速传动装置，尤其是一种悬挂支撑减速传动 装置，属于机械传动装置技术领域。

背景技术

据申请人了解，转炉倾动机构需要通过一次和二次减速器将电机 输出的动力减速。目前此类机构的一次减速器采用固定法兰式连接支 撑方式，因此无法根据电机与一次减速器的装配要求调节相互位置， 且一次减速器拆装工作量大。此外，一次减速器与二次减速器的连接 通常采用伸出轴与轴套间隙配合的方式，或采用圆锥配合的方式，这 些结构都存在装拆困难的缺点，而且间隙配合容易因间隙过大而形成 反复冲击，造成传动键的失效，圆锥配合则难以保证伸出轴与轴套的 同心度，影响一次减速器与二次减速器之间传动的稳定性，从而影响 设备运行的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的缺点，提出一种可 以调节装配位置并且装拆方便的悬挂支撑减速传动装置，从而保证传 动稳定性。

为了达到以上目的，本发明的悬挂支撑减速传动装置包括安装在 电机支座上的电机、输入端与电机输出轴联轴的一次减速器、输入端 与一次减速器输出端联轴的二次减速器，所述电机支座与二次减速器 的壳体固连，所述电机支座通过偏心轴套装有与电机输出轴平行的支 撑轴，所述一次减速器壳体一侧延伸出支座块，所述支座块中装有滑 块，所述滑块中形成支撑孔，并与支座块构成垂直于电机输出轴方向 的移动副，所述支撑轴的外端装在所述支撑孔中。

本发明中的一次减速器实际上通过支撑轴和输出端悬挂支撑在 电机支座和二次减速器之间，通过偏心轴套偏心位置的调节和滑块支 撑位置的调节，可以很方便的根据需要，调整电机与一次减速器的装 配位置，使其处于理想的传动状态，并且该结构大大方便了一次减速 器的拆装，便于检修维护。

本发明进一步的完善是，所述滑块的内孔中安装制有球窝支撑孔 的关节轴承，所述支撑轴的输出端形成球头，与关节轴承孔构成球铰 接头。这样，更便于调整电机与一次减速器的装配位置，并且可以在 一定程度上消除加工精度对传动精度的影响。

本发明更进一步的完善是，所述滑块的内孔与关节轴承之间留有 与电机输出轴同方向的装配间隙，所述偏心轴套的内孔与支撑轴的外 圆构成螺旋副。因此，通过调节螺旋副，可以在一定范围内改变支撑 轴的伸出长度，从而改变球铰接头的轴向位置，使电机与一次减速器 可以调整到更精准的装配位置。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一个实施例的结构示意图。

图2为图1的A向放大视图。

图3为图1的B向放大视图。

图4为图3中支撑轴的剖视图。

图5为图4的C向视图。

图中1-1是电机，2-1是二次减速器，3-3是一次减速器，4-4 是支座块，5-5是电机支座；1是螺栓、2是压盖、3是轴套、4是支 撑轴、5是螺栓、6是大螺母、7是支座块、8是关节轴承、9是滑块、 10是螺栓、11是压板、12是端盖、13是螺栓、14是透盖、15是压 板、16是螺栓、17是齿轮轴、18是齿轮套。

具体实施方式

实施例一

本实施例为一种钢铁冶炼行业转炉倾动机构采用的悬挂支撑减 速传动装置，如图1所示，四组电机分别通过各自的一次减速器3-3 带动二次减速器2-2，其中两个一次减速器还同时通过皮带传动带动 气动马达6-6。

如图2和图3所示，电机1-1安装在电机支座4-4上，该电机 支座与二次减速机2-2的壳体固定连接。电机1-1的输出轴与一次 减速器3-3的输入端轴联轴，作为一次减速器输出端的齿轮套18直 接与作为二次减速器输入端的齿轮轴17联轴，具体结构为齿轮轴17 与齿轮套18通过键连接，齿轮轴17通过压板15用螺栓16固定在 齿轮套18上，并且齿轮轴17与齿轮套18装配处分成三段，配合精 度按序分别为过渡配合G、松动配合S和间隙配合J，这样便于齿轮 轴与齿轮套的装配与拆卸。