[发明专利]一种汽车动力提升装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力系统，具体是指一种利用臭氧助燃技术提升汽车运行动力的装置。

背景技术

目前，汽车动力系统中燃油的实际燃烧率一般为95％，并且在使用一段时间后燃烧率会下降，导致汽车的动力减弱，同时导致排放的尾气中CO、HC等有害物质的含量增加，严重污染环境。

随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越普及，其所带来的能源和空气污染问题也越来越突出，汽车的节油减排已不仅仅是关系个人家庭开销的小问题，而是成为整个社会和平健康发展的大问题。以往节油减排的方式也有很多，最早的是对汽车用油进行磁化，从而提高汽油的燃烧效率，例如公开号为CN2366569的早期专利；现在如公开号为CN2911219的中国专利，公开了一种汽车助燃热气装置，其通过对水箱中的水蒸发汽化，并填充催化介质催化过滤后送入汽车引擎的燃烧室与雾化后的燃料油进行混合，并对配入的空气进一步加热，使燃烧效率提高，节约燃料并减少尾气污染。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用臭氧助燃技术提升汽车运行动力的装置，以解决汽车动力系统中燃油燃烧效率低、尾气污染环境的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

提供一种汽车动力提升装置，该装置安装于汽车进气管路中，包括适于空气流通的管道式壳体、安装于壳体内的臭氧芯片，所述臭氧芯片与控制电路连接，在管道式壳体进气端端口内位于臭氧芯片上下两侧设置两个呈八字形对称安装的导流片，使空气气流进入壳体时受导流片阻挡在导流片后方臭氧芯片的上下两表面产生涡流效应。

具体的，所述臭氧芯片安装于管道式壳体的中轴线上，并与壳体固定连接。

所述控制电路设置于一电路板上，该电路板安装于壳体上部一箱体结构中，该箱体结构与管道式壳体为一体结构。

所述壳体内还设置有用于检测空气流量的传感器，所述传感器串联一变容二极管并与一脉冲发生芯片频率调节脚连接，脉冲发生芯片频率调节脚感应传感器带来的变化，进而通过脉冲输出脚控制两场效应管的开关，最终控制高频变压器输出电压大小，从而调节臭氧芯片产生的臭氧量。

本发明所述装置安装于汽车进气管路上，将流经所述装置的空气气流用高压电离为臭氧，臭氧芯片前端独特的导流片设计，利用涡流效应有效促进电离，大幅增加臭氧产生量进入气缸，使得气缸内的燃烧环境接近理想的稀薄燃烧原理，最终达到提升动力、节能减排的目的。

本装置采取一体化设计，结构简洁，便于安装使用和大批量生产。

附图说明

图1为所述动力提升装置组成结构示意图；图2为所述装置的分解结构示意图；图3为所述装置剖面图；图4为所述控制电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1、2、3所示，所述汽车动力提升装置包括适于空气流通的管道式壳体(1)、位于壳体上方与壳一体的箱体结构(1-1)、安装于壳体内的用于产生臭氧气体的臭氧芯片(2)及控制电路板(3)；所述控制电路板(3)安装于箱体结构(1-1)中，控制电路与臭氧芯片电连接；管道式壳体(1)进气端端口内位于臭氧芯片上下两侧设置有两个呈八字形对称安装的导流片(2-1)、(2-2)。

如图4所示，所述控制电路主要包括脉冲发生芯片U1及其外围必要电路、流量传感器P1，所述流量传感器安装于壳体(1)内，脉冲发生芯片U1的特点是频率调节脚(5脚)连接的电容容值不同，输出引脚(11、14脚)输出的信号频率不同。图中V+、V-两端连接发动机蓄电池正负两端，变压器T副边绕组输出端+、-两极连接臭氧芯片，为臭氧芯片提供工作电压。臭氧芯片两端施加的电压越大，电离作用越强，产生的臭氧量越大。

所述流量传感器一端通过电阻RO连接电源V+，另一端依次串接变容二极管Dc、电容器C2，并在与变容二极管Dc的交点处连接芯片U1的第5脚。空气流量变化使流量传感器阻值变化进而施加在变容二极管Dc上的电压变化，变容二极管电压变化引起的容值变化输入到脉冲发生芯片U1的5脚，该信号由芯片U1内部电路处理变换后从11、14脚输出方波信号，控制场效应管Q1、Q2的导通和截止，进而控制高频变压器T输出电压大小，最终调节臭氧芯片的产生的臭氧量。图4中，电容C1、并联的电容C8和电阻R10以及并联的电容C9和电阻R11均起滤波作用。