[发明专利]车辆泊车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有升降平台的车辆泊车装置。 

背景技术

当人们驾车到达目的地后，在道路边就地泊车是一种驾车者最希望的传统泊车方式，不仅方便(避免了驾车者从停车库到目的地的来回奔波)，而且环保(消除了车辆到停车库的空驶里程)。但是，现有的道路泊车方式存在以下问题：(1)泊车占用道路，影响过往车辆通行，尤其交通高峰时段道路泊车容易造成拥堵、甚至引起道路阻塞；(2)道路泊车车辆容易受到碰擦而造成车辆损坏；(3)由于道路为公共区域，道路泊车(尤其在偏避路段或深夜)存在车辆和车内财物被盗的隐患。 

随着车辆的增加，越来越多的中心城区、商务区和居住小区为了避免道路交通拥堵，禁止车辆在道路上泊车。但是，禁止道路泊车以后由此失去了一定数量的停车泊位，给日趋紧张的车位和泊车难问题雪上加霜。 

为了缓解泊车难的矛盾，人们已经在各方面做了大量的努力，各种形式的泊车装置和立体车库纷纷问世，但是，由于现有泊车装置不同程度影响过往车辆的行驶(如停车平台与地面的落差、各类立柱等)，很难直接利用行车道路安装。此外，现有的停车库(装置)需要专用的占地面积，其建立除了本身的费用以外还需要用地费用，尤其在寸土寸金的中心城区，容易导致停车费贵而运行却亏损的两难局面。 

发明内容

本发明提供了一种安装在道路边的车辆泊车装置(以下简称：泊车装置)，泊车装置具有的升降平台能将停泊后的车辆提升至不影响过往车辆行驶的高度，从而消除了因停泊车辆占用道路而产生对交通的影响，同时由于车辆的架空停放在一定程度上提高了车辆停放的安全性和防盗性。 

本发明提供的泊车装置具有上下两层可升降的平台。其中，上层平台为车辆停泊平台，下层平台为路面补偿平台。在平台的一侧设有两根立柱。立柱为组合构件，其中包含有升降导轨、升降滑车、升降驱动机构的部分构件等，上层平台沿(立柱内的)导轨上下移动，可以将被泊车辆从地面提升至不影响其他车辆通行的高度；下层平台在微动机构驱动下作位移较小的升降移动。 

当没有车辆停泊时，上层平台降至地面与所在道路路面高度一致，使得过往车辆在行驶通过泊车装置平台时不受影响；当有车俩停泊时，上层平台将停泊的车辆提升至不影响过往车辆安全行驶的高度，同时，原先处在上层平台下面的下层平台提升至路面相同高度，填补上层平台上升后留下的地面落差，使得道路继续保持平整，车辆停泊后同样不影响过往车辆在道路上的行驶；通过存车时输入密码或采用智能IC卡(也可与类似城市交通一卡通等已有IC卡合用)等方式，加上车辆架空停泊使得车辆停泊时的安全和防盗性能大大增加。 

由于泊车装置的两根立柱不设置在车辆行车道上，而设在车行道外侧(类似人行道等边沿的电线杆、交通标志杆、行道树等所在位置)，不会对道路车辆交通带来任何影 响，因此，本发明提供的泊车装置可以在不影响道路正常通行的情况下实现道路就地泊车，不仅给驾车者带来方便，而且可以不占用土地的增加车位，在一定程度上缓解(一些地区)车位紧张造成的停车难矛盾，还可以使车辆在泊车时更加安全，也有助于交通的畅通、大气环境保护和燃油资源节约。 

附图说明

图1是泊车装置(上层平台采用悬臂结构方式)一个实施例的立体图。 

其中：图a为平台处在有车辆停泊状态(上位)位置。 

      图b为平台处在无车辆停泊状态(下位)位置。 

图2是泊车装置(上层平台采用斜拉结构方式)另一个实施例的立体图。 

其中：图a为平台处在有车辆停泊状态(上位)位置。 

      图b为平台处在无车辆停泊状态(下位)位置。 

图3是泊车装置有车辆停泊时的效果示意图。 

图4是泊车装置无车辆停泊时的效果示意图。 

其中：1.车辆停泊平台(以下简称：上层平台)、2.路面补偿平台(以下简称：下层平台)、3.立柱、4.基座、5.斜拉杆、6.停泊车辆、7.过境车辆、8.道路。 

具体实施方式

本发明提供的泊车装置(如图1所示)主要有基座(4)、立柱(3)、上层平台(1)、上层平台升降机构、下层平台(2)、下层平台升降机构、控制装置以及各配套辅助件等组成。 

1.基座(4)