[发明专利]一种用于电动汽车的自动变速箱装置

权利要求书

1.一种用于电动汽车的自动变速箱装置，由齿轮变速箱、车速检测装置、 齿轮变速箱驱动机构和控制器构成，其特征在于：所述的齿轮变速箱 中设置有牵引力输入轴和驱动力输出轴，所述的牵引力输入轴与所述 的驱动力输出轴平行，牵引力输入轴上套设有一个轴向活动套管，所 述的轴向活动套管上设置有一个第一主动齿轮和一个第二主动齿轮， 驱动力输出轴上设置有一个第一从动齿轮和一个第二从动齿轮，所述 的第一主动齿轮和第二主动齿轮的相向端面之间的距离大于所述的第 一从动齿轮和第二从动齿轮的相反端面之间的距离，或者，所述的第 一主动齿轮和第二主动齿轮的相反端面之间的距离小于所述的第一从 动齿轮和第二从动齿轮的相向端面之间的距离，第一主动齿轮的齿数 小于第一从动齿轮的齿数，第二主动齿轮的齿数大于第二从动齿轮的 齿数，所述的齿轮变速箱驱动机构由动力推杆和动作执行机构构成， 所述的动力推杆连接轴向活动套管和所述的动作执行机构中的运动输 出部件，动作执行机构的控制端通过导线与所述的控制器连接，所述 的车速检测装置的信号输出端通过导线与控制器连接，控制器中设置 有数字信号处理器、CPLD可编程逻辑器件、电源电路、电压信号调 理电路、模数转换电路、存储器、通讯模块电路和控制器局域网总线 接口，所述的数字信号处理器通过中断和控制线与所述的CPLD可编 程逻辑器件连接，CPLD可编程逻辑器件与所述的电源电路连接，所 述的电压信号调理电路与所述的模数转换电路连接，模数转换电路与 CPLD可编程逻辑器件、一个地址总线和一个数据总线连接，所述的 通讯模块电路与CPLD可编程逻辑器件、所述的地址总线和所述的数 据总线连接，所述的存储器与CPLD可编程逻辑器件、地址总线和数 据总线连接，数字信号处理器和控制器局域网总线接口均分别与地址 总线和数据总线连接。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的车速检测装置的信号输出端通过导线与控制器中的通讯模块电 路连接，所述的动作执行机构的控制端通过导线与控制器中的通讯模 块电路连接。

3.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的动作执行机构是气动执行机构、或者液压执行机构、或者电动 执行机构。

4.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的数字信号处理器与一个处理器时钟发生器连接。

5.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的模数转换电路中设置有一个时钟发生器。

6.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的地址总线和数据总线上连接有一个总线时钟发生器。

7.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的通讯模块电路与一个通讯时钟发生器连接。

8.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的电源电路中设置有整流电路和稳压滤波电路，电源电路与CPLD 可编程逻辑器件之间设置有指示灯。

9.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 所述的电源电路与一个电源管理电路连接，所述的电源管理电路中设 置有一个开关，所述的开关设置在一个手动操作器中。

10.如权利要求1所述的用于电动汽车的自动变速箱装置，其特征在于： 控制器中的存储器中设置有牵引电机转速调节程序和齿轮位置变换程 序，所述的车速检测装置将车速信号传递到控制器，控制器中的数字 信号处理器在所述的牵引电机转速调节程序和齿轮位置变换程序的控 制下，在车速降低到设定的低速范围内时，通过地址总线、数据总线 和通讯模块电路向动作执行机构的控制端输出控制信号，由动作执行 机构将第一主动齿轮移动到并保持在与第一从动齿轮的啮合位置，并 在第一主动齿轮与第一从动齿轮、第二主动齿轮与第二从动齿轮的脱 离状态中，通过地址总线、数据总线和控制器局域网总线接口向控制 器局域网总线发送牵引电机调速信号，在车速增加并超过设定的低速 范围时，控制器通过算法，给出执行指令，由动作执行机构将第二主 动齿轮移动到并保持在与第二从动齿轮的啮合位置，并在第一主动齿 轮与第一从动齿轮、第二主动齿轮与第二从动齿轮的脱离状态中，通 过地址总线、数据总线和控制器总线接口向控制器网络总线发送牵引 电机调速信号。