[发明专利]终极能源人造行星发动机主件装置无效
申请号: | 200910048796.7 | 申请日: | 2009-04-03 |
公开(公告)号: | CN101852189A | 公开(公告)日: | 2010-10-06 |
发明(设计)人: | 陈明 | 申请(专利权)人: | 陈明;顾仁欣 |
主分类号: | F03G3/00 | 分类号: | F03G3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200041 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 终极 能源 人造行星 发动 机主 装置 | ||
1.一种终极能源人造行星发动机主件装置,其特征在于:该装置在运行中对所输入施加的作用力是一个呈可横向作水准平面方向运动牵引的、小于重心偏心载重机构自身循环运行所需能量的状态的作用力,其状态由技术特征必然产生。
2.根据权利要求1所述的终极能源人造行星发动机主件装置,其特征在于:该装置在运行中对所输入施加的作用力是一个呈下部牵引所需能量微小(18)小于上部牵引所需能量巨大(19)的状态的作用力,其状态由该装置所具有的技术特征产生。
3.根据权利要求2所述的终极能源人造行星发动机主件装置,其特征在于:该装置由重心偏心载重系统、杠杆型牵引系统进行组合联结;重心偏心载重系统由重心偏心载重轮(1)、重心偏心载重支架轮(2)、支架轮中心轴(3)、上方小轮(4)、上方小轮中心轴(5)、杠杆型大支撑拉杆(6)、大支撑拉杆主轴孔(7)、下方轮(8)、下方轮中心轴(9)、同步小轮(10)、同步大轮(11)、同步带(12)、重物带(13)、重物(14)、小支撑杆条(15)、高道(22)、滚轮(25)、滚轮轴杆(26)组合相互间相匹配连结配合;杠杆型牵引系统由重心偏心载重轮(1)、重心偏心载重支架轮(2)、支架轮中心轴(3)、上方小轮中心轴(5)、杠杆型大支撑拉杆(6)、大支撑拉杆主轴孔(7)、下方轮中心轴(9)、杠杆型牵引杆(17)、牵引轮(20)、牵引轮中心轴(21)、高道(22)、高道支柱杆(23)、低道(24)、杠杆型小牵引杆(28)、牵引力平衡垂直状秤杆(29)、支点件(30)、双轮联结牵拉支架(31)组合相互间相匹配连结配合;当杠杆型牵引杆(17)上所承受的力点的两段距离,在下段长于上段时,牵引装置的一端呈下部牵引所需能量微小(18)小于另一端呈上部牵引所需能量巨大(19)的状态。
4.根据权利要求3所述的终极能源人造行星发动机主件装置,其特征在于:在重心偏心载重轮(1)中设置的重心偏心载重支架轮(2)、支架轮中心轴(3)、上方小轮(4)、上方小轮中心轴(5)、杠杆型大支撑拉杆(6)、大支撑拉杆主轴孔(7)、下方轮(8)、下方轮中心轴(9)、同步小轮(10)、同步大轮(11)、同步带(12)、重物带(13)、高道(22)相互间相匹配连结配合;在杠杆型大支撑拉杆(6)中设置的支架轮中心轴(3)、上方小轮中心轴(5)、大支撑拉杆主轴孔(7)、下方轮中心轴(9)、杠杆型牵引杆(17)、滚轮(25)、滚轮轴杆(26)、杠杆型小牵引杆(28)、牵引力平衡垂直状秤杆(29)、支点件(30)、双轮联结牵拉支架(31)相互间相匹配连结配合;在重物带(13)中设置的重物(14)、小支撑杆条(15)、小拉索(16)相互间相匹配连结配合;在杠杆型牵引杆(17)中设置的重心偏心载重轮(1)、重心偏心载重支架轮(2)、支架轮中心轴(3)、上方小轮中心轴(5)、杠杆型大支撑拉杆(6)、大支撑拉杆主轴孔(7)、下方轮中心轴(9)、牵引轮(20)、牵引轮中心轴(21)、高道(22)、低道(24)、杠杆型小牵引杆(28)、牵引力平衡垂直状秤杆(29)、支点件(30)、双轮联结牵拉支架(31)相互间相匹配连结配合;在高道(22)中设置的高道支柱杆(23)、重心偏心载重支架轮(2)相互间相配合;杠杆型牵引杆(17)或杠杆型大支撑拉杆(6)在被输入施加作用力后呈垂直线(27)的力平衡的垂直状态,当杠杆型牵引杆(17)或杠杆型大支撑拉杆(6)上所承受的力点的两段距离,在下段长于上段时,重心偏心载重轮(1)在运行中,在具有了重心偏心的势能后,牵引装置的一端呈下部牵引所需能量微小(18)另一端呈小于上部牵引所需能量巨大(19)的状态。
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