[发明专利]一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及铸件修复，特别是涉及到一种船用柴油机上机座主轴承座上安装轴向减震器的加工平面上出现缺陷的修复方法。

背景技术

零件毛坯浇铸过程中会出现气孔、夹杂、砂眼、缩松等缺陷。可能影响产品使用性能，为了减小材料缺陷对性能的影响，必须对零件缺陷进行修补。随着目前船用柴油机制造数量的增多，零件制造周期的缩短，对铸造能力的要求日益加大，但是目前铸造能力还不能完全满足生产需求，这就要求在保证零件正常使用性能的前提下必须对缺陷进行快速修复。

机座主轴承座半圆弧侧边是与轴向减震器相连接的连接面，此面的形位精度要求很高，由于该平面上浇铸达不到要求，时常会有缺陷，如图1所示，图1是船用柴油机上机座主轴承座上安装轴向减震器的加工平面缺陷示意图。在机座主轴承座安装轴向减震器的平面上如果出现缺陷，可能导致漏油、轴向减震器轴向晃动等情况，影响柴油机正常工作。现有技术中一般都是通过电焊、堆焊等方法来弥补上述铸造缺陷的，无法完全满足零件的工艺要求，并难以避免漏油等现象发生，以至于会对产品的生产质量产生不利影响。这就要求我们必须寻求一种更加先进和有效的方法对缺陷进行修复，来提高产品质量和性能。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新的用于船用柴油机上机座主轴承座上安装轴向减震器的加工平面上出现缺陷的修复方法。该方法通过铣去缺陷部位，使得修复后的机座主轴承座上安装轴向减震器的加工平面负荷精度要求，并不损坏安装轴线减震器的塔牙螺孔，也就不影响机座的正常使用性能。

为了达到上述发明目的，本发明提出的技术方案如下：

一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法，该机座主轴承座具有安装轴向减震器的弧形加工平面，弧面上设有安装轴向减震器的塔牙螺孔，所述的铸造缺陷靠近塔牙螺孔，其特征在于，所述的修复方法包括如下步骤：

①测量铸造缺陷的长度、宽度以及深度，确定该部位需要铣去的缺陷形状，在缺陷部位形成一个凹槽；

②根据铣去缺陷的形状，确定浇注块的形状，制作浇注块和内外螺纹套；

③将浇注块放置于铣出部位的凹槽内，对浇注块进行四周烧焊，并通过塞焊孔进行塞焊作业，使浇注块与主轴承座本体吻合；

④将内外螺纹套拧入并穿过浇注块上的M42孔，钻入至本体内的M42孔中，进行浇注块上M42的孔口烧焊并修正；

⑤在浇注块的M42孔位置回攻M30螺孔，进行打磨、修正。

所述的浇注块的具体尺寸要求是：

a.两端的宽度分别比铣去形成的坡口宽度小0.02～0.04mm；

b.浇注块上、下部的弧度与弧形加工面缺陷部位相同；

c.在浇注块的四周倒焊接坡口，坡口的角度为2×45°；

d.在浇注块上布置多个塞焊孔；

e.在浇注块的中部钻出一个M42的通孔。

所述的内外螺纹套内为M30的内螺纹，外部为M42的外螺纹，内外螺纹套的长度大于所述浇注块的厚度。

所述的浇注块上的塞焊孔有四个，分布于靠近浇注块四角的位置，所述的M42通孔位于塞焊孔的中间。

基于本发明的上述技术方案，较现有技术取得了如下技术优点：

本发明机座主轴承座安装减震器平面上的缺陷处理方法，首先测量缺陷的大小、位置、形状，根据数据确定铣削方案，制定镶块浇铸形状，通过焊接塞焊方法使之与本体相匹配以弥补零件的缺陷。通过以上缺陷修复的方法可以达到不影响机座正常使用性能、缩短零件加工周期的目的，减少铸件报废所带来的损失。

附图说明

图1是船用柴油机上机座主轴承座上安装轴向减震器的加工平面缺陷示意图。

图2是船用柴油机上机座主轴承座上安装轴向减震器的加工平面铣去缺陷后的示意图。

图3是本发明一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法中浇注块的正视图。

图4是本发明一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法中浇注块的左视半剖图。

图5是本发明一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法中浇注块的俯视半剖图。

图6是本发明一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法中浇注块安装至机座主轴承座本体上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的一种船用柴油机机座主轴承座上铸造缺陷的修复方法做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。