[发明专利]横侧向受电的站区充电式公交电车系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种交通运输技术领域的电车系统，特别是一种横侧向受电的站区充电式公交电车系统。

背景技术

目前城市公共交通领域采用超级电容蓄能的公交电车或无轨电车已进入商业运行或试运行，其车载较少量的超级电容器，因此车辆自重较轻、行驶灵便快速，只需利用到达终点站和某些中间停靠站停车时的短时快速补充充电，即可在全运营线路上不中断的行驶。由于该技术可以大部取消公交线路沿途的原有无轨电车架空供电接触线网或馈电线网，仅仅在终点站和某些中间停靠站的站区行驶道路上方留存一段充电专用的配套供电接触线网，或者专门配套设置结构、功能相类似的广告指示牌式的架空输电环，使无轨电车脱离了传统形式的架空供电接触线网以及车顶集电杆和集电滑履的行驶约束，因此不会发生行驶中集电滑履跳离导线并导致断线断电停驶、交通阻塞等事故，也因为没有架空供电接触线网的存在而使城市大街上空景观美化，同时又能体现无轨电车行驶低噪音、无排放污染、起动及上坡快的特点。

经文献检索发现，中国专利号：ZL03142209.8，名称为：站区充电式无轨电车系统，该发明专利自述为“包括：无轨电车、无轨电车接触网、双线受电式集电弓、站区地面道路标识、传感源、受电开关装置，其连接方式为：双线受电式集电弓设置在无轨电车车顶，双线受电式集电弓在充电站区与无轨电车接触网接触，受电开关装置设置在无轨电车上，传感源为站区地面道路标识界线内进站口地面上预埋的无源金属件，其对应位置的上方为无轨电车接触网的入网端渐高倾斜悬吊段之外。本发明系统组成合理、无轨电车无网行驶、车辆及附属设施成本低、工作安全可靠、实施简便容易”。该发明虽然采用了无轨电车车顶可升降的集电弓受电方式，其自动升降双线对线接触站区道路对应位置上方的无轨电车接触网，从而实现了站区充电式无轨电车停靠公交候车站时充电、离站无网行驶的功能。但是从该系统的组成技术无轨电车接触网和“双线受电式集电弓在充电站区与无轨电车接触网接触”可知，仍然存在站区道路上方的一段架空充电馈电线网，而从相关技术“站区充电式无轨电车的接触网”以及实际使用技术可知，这一馈电线网的高度大致为五米左右，无论其是通过街边人行道的电杆上引出还是通过街边公交候车站的站棚广告牌上引出，这一架空的站区车辆行驶道路上方的专用馈电线网的存在，必定对其它超高车辆如某些工程车辆和特种运输车辆的行驶造成约束，而且充电式公交电车候车站的站区还是不够美观；如果再要提高架空专用馈电线网的高度，则又影响车顶受电弓的结构安全和系统的整体造价，因此该类技术存在缺陷，应用范围依然受到限制。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种横侧向受电的站区充电式公交电车系统，以其组成技术的横侧向馈电、受电方式及其与充电式公交电车候车站的结合，彻底取消车辆行驶道路上方和站区道路上方的馈电线网及其限制，而同样能够满足站区充电式公交电车或无轨电车进站自动升弓对线入网受流快速充电、离站降弓无需接触线网行驶的要求。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：站区充电式公交电车、站区地面道路标识、横侧向受电的双线受电弓、双馈电导线、充电式公交电车候车站，站区充电式公交电车由电机驱动、以车载蓄电池或/和超级电容器为驱动电源，站区地面道路标识为站区充电式公交电车停靠的充电式公交电车候车站的站区道路或/和停车线上，沿车辆行驶和正确停车上下客及充电位置外边侧所漆或者所设置的醒目交通标识界线，横侧向受电的双线受电弓设置在站区充电式公交电车的顶部，或者设置在充电式公交电车候车站的站棚上方，双馈电导线为两根互相绝缘并且各由绝缘材料支承的金属杆或金属缆索，其设置在充电式公交电车候车站的站棚上方或者对应设置在站区充电式公交电车的顶部，充电式公交电车候车站引入充电电源至其上方的双馈电导线或者横侧向受电的双线受电弓，站区充电式公交电车停靠充电式公交电车候车站时进入站区地面道路标识内后，横侧向受电的双线受电弓在自身升弓驱动装置的作用下可以自动在垂直于站区充电式公交电车停靠充电式公交电车候车站的行驶方向的横侧向伸出或收回，伸出时与充电式公交电车候车站站棚上方或者站区充电式公交电车顶部的双馈电导线紧靠接触，站区充电式公交电车从而受电并给其车载蓄电池或/和超级电容器充电。