[发明专利]一种客车窗帘升降控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种窗帘升降控制装置，尤其涉及一种应用于大中型客车上的窗帘升降控制装置。

背景技术

现在客车上的窗户遮阳帘一般采用滑轨式卷曲遮阳帘，就是常见的车窗顶上装有滑轨，然后滑轨上装有可滑动的挂钩，挂钩钩住或夹住遮阳帘布，这种遮阳帘布通常是网状的。使用后存在很多问题：1>因为客车的遮阳帘经常被人拉来拉去，时间长后遮阳帘布很多都从挂钩上脱落，另外挂钩也极易被损坏，导致不能使用；2>不用遮阳帘时，多数时刻都是将其拉到一边并将其用扎结捆绑好，当捆绑时间过长后，再打开使用时，发现因为捆绑而形成的痕迹，使得遮阳帘布中间部分收缩，影响了遮阳的效果，如果扎结不见后，驾驶员和售票员经常会将遮阳帘布拦腰打个结，然而这样既影响车厢美观又会使窗帘布收缩情况加剧，很难再发挥其遮阳的效果；3>而如果没有将其捆绑好，客车开行时，如果车窗打开，则遮阳帘布会随风飘到窗外，可能会影响驾驶员开车对道路和车辆的观察，进而影响到行车安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种客车窗帘升降控制装置，解决现有产品使用寿命不长，使用效果不好，而且还对行车安全存在隐患的缺陷。

技术方案

一种客车窗帘升降控制装置，其特征是：包括车窗顶的窗帘收藏盒1，在收藏盒1内设有横向的窗帘固定轴2，窗帘底部有窗帘横杆3，车窗的两边侧窗框上有窗帘固定装置4，所述窗帘固定装置4为固定在窗框两侧的固定条41，在固定条41上以车窗中心线成对称分布有固定孔42，窗帘横杆3内有两端长度伸缩机构5，所述伸缩机构5与固定孔42形成插销与销孔匹配结构。

所述窗帘固定轴2为卷轴，窗帘卷在卷轴上。

所述窗帘固定轴2为固定杆，窗帘为层叠式，两边有拉伸控制线。

所述窗帘横杆3包括固定在窗帘底部的外杆31和套装在外杆31内的内杆32，所述两端长度伸缩机构5安装在内杆32上，并连接至外杆31外。

所述内杆32由相同长度的两段组成，在两段中间的伸缩机构5包括一个“X”形金属杆51结构，所述金属杆由两根斜杆交叉组成，交叉点固定，两根金属杆可绕中心交叉点旋转，两根交叉杆的同一端分别固定连接内杆32的其中一段，交叉杆的另一端之间连接有拉伸弹簧52，弹簧52连接一个按钮开关53，所述按钮开关53另一端从外杆31的相应按钮孔伸出。

所述内杆32的两段上分别外裹有位置牵制弹簧321。

有益效果

本发明使窗帘通过底部的横杆和车窗两侧的固定孔形成伸缩插销的结构，能使现在随意的窗帘固定住，使窗帘的升降或高度控制在任意需要的位置，既得到了需要的遮阳效果，又能使窗帘的使用可控，从而延长了窗帘的使用寿命，而且使用更方便。

附图说明

图1为本发明示意图。

图2为本发明窗帘横杆示意图。

具体实施方式

实施例1

一种客车窗帘升降控制装置，包括车窗顶的窗帘收藏盒1，在收藏盒1内设有横向的窗帘固定轴2，窗帘底部有窗帘横杆3，车窗的两边侧窗框上有窗帘固定装置4，所述窗帘固定装置4为固定在窗框两侧的固定条41，在固定条41上以车窗中心线成对称分布有固定孔42，窗帘横杆3内有两端长度伸缩机构5，所述伸缩机构5与固定孔42形成插销与销孔匹配结构。

所述窗帘固定轴2为卷轴，窗帘卷在卷轴上。

所述窗帘横杆3包括固定在窗帘底部的外杆31和套装在外杆31内的内杆32，所述两端长度伸缩机构5安装在内杆32上，并连接至外杆31外。

所述内杆32由相同长度的两段组成，在两段中间的伸缩机构5包括一个“X”形金属杆51结构，所述金属杆由两根斜杆交叉组成，交叉点固定，两根金属杆可绕中心交叉点旋转，两根交叉杆的同一端分别固定连接内杆32的其中一段，交叉杆的另一端之间连接有拉伸弹簧52，弹簧52连接一个按钮开关53，所述按钮开关53另一端从外杆31的相应按钮孔伸出。

所述内杆32的两段上分别外裹有位置牵制弹簧321，使内杆32在伸缩过程中能保持它的高度，对应固定孔42的位置。

当需要拉下窗帘遮阳时，拉动窗帘横杆3将窗帘从窗帘收藏盒1中拉出，拉至所需的位置时，按下窗帘横杆3中间的按钮开关53，按钮开关53压下“X”形金属杆51的拉伸弹簧52，推开两根金属杆的距离，从而导致内杆32伸出。伸出的部分插进两侧窗帘固定装置4的对应的固定孔42内，窗帘就控制在了所需的高度，得到需要的遮阳效果，并且因为窗帘的可控，对窗帘布的使用也更有效率，从而可以延长使用寿命。

实施例2