[发明专利]平急两用可自动离机开伞软着陆的安全救生仓

说明书

所属技术领域

平急两用可自动离机开伞软着陆的安全救生仓、发明，属交通运输工具类。它涉及一种平时 可载客于客机，急时可快速自动离机的安全救生仓。

背景技术

目前，客机上都没有安置跳伞设备，原因是：一、万米左右的高空空气稀薄，气温低，人离 机后很难适应。二、紧急情况下往往来不及装束伞具。三、即使空投能着落，荒野环境下个 体也难存活。四、特殊情境下易引发骚乱不好控制。五、不选择落点是陆还是水都能投放的救 生仓、技术难度大、不好解决。本人于2006年4月18日申请，申请号为2006100745575的《安 全飞机》、公开号为CN202058339A的专利申请文件中，虽有很多可取之处，但仍存在着以下技 术缺陷。一、没合理解决球形仓在飞机内落位承重问题，锥形弹簧就会在球形仓底部和飞机承 接面之间产生波跃性振动，这会使机身构架产生金属疲劳而危及安全。二、飞机起飞降落会使 机身产生上下的倾斜，平时飞行时还会有左右方向上的倾斜，如何让球形仓与机身结构融为一 体，不受这些变化的影响，达到又稳又牢的效果，而一旦遇到险情时，又能迅疾离机，自动开 伞。我在补正文件中提出的在球形仓左右下方各用两块带弹簧的活动弧板来组成的依托板，虽 可解决球形仓按序离机的问题，但对于飞行时球形仓的稳定性来说，并非是最佳方案。三、球 形仓过于封闭，会产生压抑感，影响乘座的舒适度。就本人的这一专利申请而言，不解决以上 几个棘手的技术问题，该设计就不可能是完善的。能不能找到球形仓与飞机之间的优化结合形 式，为社会提供既安全又能被社会接受的客机救生仓呢？

发明内容

本发明就是要向社会提供一种平时可载人，急时可离机，救生仓与飞机机身之间结构贴得紧、 靠得牢，可防止上下倾斜和左右倾斜，没有救生仓底面锥形弹簧与机身承接面之间的弹性振动， 各救生仓之间可通过透明窗口互视，不影响乘务人员工作和服务，一旦遇到紧急情况，救生仓 与飞机之间又可以实现瞬间自动脱离，出仓后可自动开伞，落地时可实现软着陆，落入水中 可在仓内让降落伞与救生仓脱开，并利用仓顶中心孔套旋接带通气管的封口盖、向仓内通气 输氧，便于直升机挂钩救援，仓体可重复使用的平急两用可自动离机开伞软着陆的安全救生 仓，从而实现人们乘飞机安全的理想。

本发明的具体实现是通过以下技术方案的实施来达到目的的。