[发明专利]极限工况车动力总成无效

专利信息
申请号: 200910061682.6 申请日: 2009-04-17
公开(公告)号: CN101774347A 公开(公告)日: 2010-07-14
发明(设计)人: 章应雄;樊愉;张红松;李朝乐 申请(专利权)人: 东风汽车有限公司
主分类号: B60K17/28 分类号: B60K17/28;B60K17/344;F16D13/38;F16D13/58
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 黄行军
地址: 430056湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 极限 工况 动力 总成
【权利要求书】:

1.极限工况车动力总成,包括汽车发动机、离合器、汽车变速箱和分动箱,其特征是所述发动机与汽车变速箱分开布置,发动机位于车架前端,汽车离合器安装在发动机输出端,变速箱位于车架中间位置,与汽车离合器之间通过传动轴连接。

2.根据权利要求1所述的极限工况车动力总成,其特征是所述离合器的输出端带有输出法兰,该输出法兰与传动轴一端连接。

3.根据权利要求2所述的极限工况车动力总成,所述离合器包括离合器主动盘、离合器从动盘、压盘、摩擦片、与从动盘固定连接的离合器输出轴和离合器盖,其特征在是所述输出法兰的一端与离合器输出轴输出端的端部固定连接,另一端穿出壳体,延伸至壳体外侧,与传动轴相连。

4.根据权利要求3所述的极限工况车动力总成,其特征是所述离合器为膜片弹簧式离合器;所述压盘和离合器盖之间设置有膜片弹簧,所述膜片弹簧的外边缘与压盘接触连接,所述膜片弹簧和离合器盖之间设置有驱动滚子。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的极限工况车动力总成,其特征是所述变速箱与分动箱集成为一体,分动箱的一个输出端通过前传动轴与前车桥相连,另一个输出端通过后传动轴与后车桥相连。

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