[发明专利]拖拉机带负载换挡及负载换向传动装置

说明书

(一)技术领域

本发明属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机带负载换挡及负载换向传动装置。

(二)背景技术

目前国产大功率轮式拖拉机变速箱多采用啮合套、同步器等机械换挡方式，拖拉机换挡时需先分离主离合器切断发动机动力，然后再换到需要的挡位，换挡较慢，影响作业效率，但相应变速箱的制造成本较低。而国外的大功率轮式拖拉机多采用负载换挡变速箱，即换挡时不切断发动机动力直接进行换挡操作，换挡效率高。国外的拖拉机用负载换挡变速箱主要有两种结构型式，一种为行星传动，另一种为定轴传动。行星传动负载换挡变速箱零件数少、轴向尺寸小，结构紧凑，但各行星排受装配及相互闭锁关系等影响，难以获得理想的速比，同时行星排加工难度大，制造成本高。定轴传动负载换挡变速箱零件数多，轴向尺寸较大，各挡位速比调整较方便，但依然存在着制造难度高、成本高的不足之处。然而，根据拖拉机的不同作业工况，如犁耕、播种、运输等，把每一种工况需要的作业速度归结为一个区段，在该区段内采用负载换挡，区段与区段之间采用同步器换挡，则可综合机械与负载两种换挡方式的优点，既能保证效率又能降低制造成本，开发这样一种传动装置是可能的。

(三)发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、功能齐全、传动效率高、制造成本低、带负载换挡及负载换向的拖拉机传动装置。

本发明的技术方案是：拖拉机带负载换挡及负载换向传动装置主要包括负载换挡变速装置1、负载换向传动装置2、爬行挡和油泵驱动传动装置3、区段换挡变速装置4。负载换挡变速装置1、负载换向传动装置2、爬行挡和油泵驱动传动装置3、区段换挡变速装置4依次排列，其中负载换挡变速装置1一端与拖拉机发动机相连，区段换挡变速装置4一端与拖拉机后桥相连。负载换挡变速装置1内安装一轴S1和二轴S2，负载换向传动装置2内安装三轴S3及倒挡齿轮轴14，爬行挡和油泵驱动传动装置3中安装有爬行挡惰轮轴18及油泵驱动装置17，区段换挡变速装置4内安装中间轴S3a、输出轴S4及四轮驱动输出轴S5，其中中间轴S3a和三轴S3轴心在同一条直线上，从拖拉机后桥往发动机方向看去一轴S1、二轴S2、三轴S3及输出轴S4的轴心连线成Z形布置。

在负载换挡变速装置1中，一轴上套接有左换挡离合器B、右换挡离合器A、低挡主动齿轮9，通过花键固接有高挡主动齿轮5及油泵驱动主动齿轮16，左换挡离合器B可根据控制指令同高挡主动齿轮5相连接，右换挡离合器A可根据控制指令同低挡主动齿轮9相连接，左换挡离合器B和右换挡离合器A的离合器壳体共同焊接在中挡主动齿轮7上。二轴S2上套接有高挡从动齿轮6、左换挡离合器C、右换挡离合器D，通过花键固接有低挡从动齿轮10、常啮合主动齿轮11及倒挡主动齿轮13，左换挡离合器C可根据控制指令同高挡从动齿轮6相连接，右换挡离合器可根据控制指令同低挡从动齿轮10相连接，左换挡离合器C和右换挡离合器D的离合器壳体共同焊接在中挡从动齿轮8上。一轴S1上的高挡主动齿轮5、中挡主动齿轮7及低挡主动齿轮9分别同二轴S2上的高挡从动齿轮6、中挡从动齿轮8及低挡从动齿轮10相互啮合。

在负载换向传动装置2中，三轴S3上套接有常啮合从动齿轮12、倒挡从动齿轮15，通过花键固接有前进挡离合器F、倒退挡离合器R及爬行挡主动齿轮19，其中前进挡离合器F可根据控制指令同常啮合从动齿轮12相连接，倒退挡离合器R可根据控制指令同倒挡从动齿轮15相连接。倒挡齿轮轴14为双联齿轮，一端同二轴S2上的倒挡主动齿轮13相互啮合，另一端同倒挡从动齿轮15相互啮合。常啮合从动齿轮12同二轴S2上的常啮合主动齿轮11相互啮合。

在爬行挡和油泵驱动传动装置3中，油泵驱动装置17安装在箱体侧面，并同一轴S1上的油泵驱动主动齿轮16相互啮合。爬行挡惰轮轴18为双联齿轮轴，一端同三轴S3上的爬行挡主动齿轮19相互啮合，另一端同区段换挡变速装置4中的爬行挡从动齿轮21相互啮合。